Como me cuesta escribir... si fuera un escritor real me podría arrogar el derecho del "bloqueo" pero como disto mucho de poder jactarme de eso... mejor callado y sin excusas.
Lo cierto es que si me permiten la analogía el "secreto profesional" o como dicen los médicos la "confidencialidad médico-paciente", aghh... me come.
Lo anterior porque a toca conversar con "camaradas" de diferente afiliación y de cuando en cuando se me para el pelo del como hacen o no hacen algunas cosas.
A final de cuentas se resume como me dice mi mujer: no podés pretender que todos piensen igual que vos..., a pesar de ser palabras muy ciertas, si hay protocolos, costumbres o "mates" que tenemos dentro del gremio sean de una rama organizada o de otra, lo que al final hacen la distinción entre los unos y los otros.
Así entramos en la trillada "tropicalización" de los grupos de motociclismo del país.
Aunque el tema cansa a muchos, no deja de estar en boca de demasiados, por lo que me atrevo a seguir dándole al bendito asunto.
Los que me conocen saben que seguiré siendo terco y arcaico en mis conceptos, y aunque no me los pregunten ahi van a salir algunos conceptos, al fin y al cabo, se supone que escribir por estos lados me ahorra horas con el psicólogo.
En un principio todos al menos en Costa Rica eran sencillamente Motoclubs o Grupos de Motociclistas que evolucionan y se vuelven más organizados, esta organización lleva a crear estatutos internos, reglas propias y además terminan haciéndose sujetos de derecho al constituirse en Asociaciones o en Sociedades con representación jurídica.
Hasta ahí todo camina dentro de la idiosincrasia tica, sin embargo de unos 8 años para acá y particularmente de hace unos 6 años en adelante se da un fenómeno de aceptación o integración de un modelo extranjero pero global.
Seguimos por la buena senda sencillamente porque no estamos inventando nada, estamos aceptando lo que somos dentro de una realidad mundial, pero si empezamos ha identificar las cosas por lo que son realmente.
Si bien es cierto algunos de los pioneros como ACOMORE se mantienen incólumes en su filosofía, ideologia y constitución, otros nuevos que hemos ido llegando nos identificamos con una tradición y la hacemos valer y tratamos de vivirla, otros sin embargo empiezan cambiar a su gusto o antojo, o talvez para ser benevolentes empiezan a cambiar para ajustarse a sus necesidades propias, olvidandose o ignorando las distinciones propias de cada conjunto de individuos que se agrupan para salir en moto.
Otro buen ejemplo es HOG -Harley Owner Group- Grupo de Propietarios de Harley, porque dentro de su nombre no se encuentra el término CLUB, no solo porque el resultado del acrónico HOG se ha identificado con las motocicletas Harley sino porque la formación del grupo obedece a la intención de cobijar dentro de una agrupación o un grupo de motociclistas sin más en común que conducir una determinada marca de motocicleta, se da una jerarquía por una cuestión de orden u organización nada más, el sentido de pertenencia lo da la marca, no los individuos.
Se paga por la identificación, parche que no son lo mismo que "colores", no hay necesidad de "ganarlos", no hay necesidad de ser aceptado en el grupo, porque eso es un grupo no un club.
Habiendo dado una pincelada a 2 ejemplos, vemos como talvéz uno es más un club ( Acomore ) por sus reglas para integrarse, sin embargo se mantiene a la distancia de las otras connotaciones que nos quedan por explorar, talvéz porque el fin último no gira exclusivamente entorno a las salidas en moto sino también en la busqueda de integrar a toda la familia del miembro, además que no existe una creencia en la identificación por "colores" o parches, aunque si los usen, pero que por sus dimensiones no se les llama "colores", a pesar de que si deben de una otra forma ganarse la identificación.
Ahora si entrando en terrenos más escabrosos... damos con otros miembros de la gran familia del motociclismo "organizado", los R.C.´s RIDING CLUBS, y los M.C.´s MOTO CLUBS.
Riding es "montar" en la lengua de Shaquespeare, usted "monta" ej. ride a horse, ride a bike, monta un caballo, monta una motocicleta, ahora acá en Costa Rica el montar no es de uso común para referirse a las motos, entonces llamémosle Clubs de ANDAR en moto.
Este viene a ser un "balde" muy grande donde podemos meter una mayor cantidad de individuos ya que las características o requisitos pueden ser muchísimo más simples que los MC´s los mismos lo determina el mismo club, la estructura no es tan cerrada porque el fin último es salir y compartir en moto, sin embargo dentro de los mismos RC´s habrán algunos más cerrados que otros o con reglas o costumbres más arraigadas. Lo anterior porque depende del mismo club buscar tener entre sus filas miembros que no solo compartan una filosofía o ideología sino que además se presten para integrar dentro de sus vidas a los demás miembros no solo para salir el domingo de paseo, sino para ayudarse fuera del ámbito de las motos, comprendiendo que las prioridades no deben girar entorno al club, sino al individuo.
El problema radica en que al menos hablando por nuestro club, se debe un sentido de pertenencia, de orgullo que se demuestra al portar los "colores" cada vez que salimos en moto, pero aunque no exista una OBLIGACION si debe existir un compromiso, no hay exclusividad pero si debe haber PRIORIDAD.
Con aquellos que escogen caminar por la senda del M.C. las cosas son distintas, empezemos por el génesis de los MC´s, la gran mayoría tienen sus cimientos en el pasado de los miembros fundadores u originales, casi en su totalidad tenían una formación militar, lo que había creado un sentimiento de camaradería, de hermandad, pero una hermandad real de aquella que dificilmente se logra adquirir si no es en situaciones de vida o muerte, la interdependencia entre los individuos no da lugar a "medias tintas" se es o no se es.
Además para todos aquellos pioneros, tenían muy bien inculcado un orden para las cosas, al haber sido bien adoctrinados como solo la milicia lo puede hacer, con una lealtad ciega como debe ser en términos militares, un ejemplo de orden UNIDAD -a la que se pertenece, CUERPO a la rama de la milicia de la que se es parte, DIOS, PAIS.
En consecuencia aquellos primeros motociclistas agrupados, deben su lealtad primero al Club, después viene los demás.
El fin último del MC debe ser el propio MC, no es salir a andar en moto, es hacer valer la hermandad por encima de todo y ante todos, es una tradición.
De ahí que algunos -como quién escribe- no tenga lo suficiente para ser material MC, por mi pre-disposición a sacar adelante mi propia vida que no gira en torno exclusivo a las motos, aunque eso quisiera.
Todabía espero encontrar la fórmula mágica que me permita vivir de lo que más me gusta hacer.
Y ojala eventualmente hacer mio aquel lema de "vive para rodar y rueda para vivir"
-Live to ride and ride to Live.-
martes, 15 de diciembre de 2009
martes, 17 de noviembre de 2009
Los "ismos" en moto...
Una buena parte de esos "ismos" que conocemos tienen acepciones negativas: Comunismo, Capitalismo, Racismo, Fundamentalismo.
A final de cuentas lo que logran es hacer distinciones, que dependen del "cristal con que se miren" puede que incluso nos identifiquemos con alguno de esos "ismos", que tal Solidarismo ? suena bien, parece ser uno de los buenos... y Motociclismo... Claro que si !!!
Sin embargo sigue siendo otra forma de "desunir", de identificar o diferenciar unos de otros.
Dentro de nuestro gremio, a pesar de tener esa idea "romántica" de fraternidad de 2 ruedas, no escapamos talvéz de algunos de los más horribles "ismos" -el Clasismo- y de unas décadas para acá una forma de Racismo, que es para mí el más aberrante de los malignos "ismos" cuando se trata de diferenciar personas, aunque no tan nocivo, igual de malo tenemos uno especial existiendo entre nosotros lo llamo "Racismo metálico"cuasi hermano de ese Clasismo.
Se da sencillamente porque se termina haciendo una distinción entre hermanos de 2 ruedas solo porque la "montura" que tenemos no tiene el mismo valor que la de otro, solo porque fuimos más afortunados de estar más cerca del modelo anhelado o incluso ya lo tenemos, resultando haber en algunos casos diferencias abismales en la cantidad de "denarios" invertidos.
Sea como sea nuestras monturas metálicas nos llevan igual del punto A al B con la diferencia talvéz de más rápido, o más relajado o más cómodo según la cantidad de caballitos... incluyendo al que va sobre el asiento, pero igual vamos a llegar a donde nos lo propongamos.
Una vez detenidos, y con ambos pies en el suelo, quién hace la distinción entre unos y otros, especialmente cuando por costumbre la mayoría vistamos de negro... quien diferencia a un "zopilote" de otro.
Somos nosotros mismos con nuestra forma de hacer, de manejar los que podemos seguir uniendo, los que no debemos apartar, menospreciar, solo depende de nosotros hacer que el gremio crezca no en número sino en calidad.
Para que los únicos "ismos" que queden siempre flotando en el aire y nos acompañen en las andanzas sean el Compañerismo y el Solidarismo...
A final de cuentas lo que logran es hacer distinciones, que dependen del "cristal con que se miren" puede que incluso nos identifiquemos con alguno de esos "ismos", que tal Solidarismo ? suena bien, parece ser uno de los buenos... y Motociclismo... Claro que si !!!
Sin embargo sigue siendo otra forma de "desunir", de identificar o diferenciar unos de otros.
Dentro de nuestro gremio, a pesar de tener esa idea "romántica" de fraternidad de 2 ruedas, no escapamos talvéz de algunos de los más horribles "ismos" -el Clasismo- y de unas décadas para acá una forma de Racismo, que es para mí el más aberrante de los malignos "ismos" cuando se trata de diferenciar personas, aunque no tan nocivo, igual de malo tenemos uno especial existiendo entre nosotros lo llamo "Racismo metálico"cuasi hermano de ese Clasismo.
Se da sencillamente porque se termina haciendo una distinción entre hermanos de 2 ruedas solo porque la "montura" que tenemos no tiene el mismo valor que la de otro, solo porque fuimos más afortunados de estar más cerca del modelo anhelado o incluso ya lo tenemos, resultando haber en algunos casos diferencias abismales en la cantidad de "denarios" invertidos.
Sea como sea nuestras monturas metálicas nos llevan igual del punto A al B con la diferencia talvéz de más rápido, o más relajado o más cómodo según la cantidad de caballitos... incluyendo al que va sobre el asiento, pero igual vamos a llegar a donde nos lo propongamos.
Una vez detenidos, y con ambos pies en el suelo, quién hace la distinción entre unos y otros, especialmente cuando por costumbre la mayoría vistamos de negro... quien diferencia a un "zopilote" de otro.
Somos nosotros mismos con nuestra forma de hacer, de manejar los que podemos seguir uniendo, los que no debemos apartar, menospreciar, solo depende de nosotros hacer que el gremio crezca no en número sino en calidad.
Para que los únicos "ismos" que queden siempre flotando en el aire y nos acompañen en las andanzas sean el Compañerismo y el Solidarismo...
viernes, 2 de octubre de 2009
Solo ? En Grupo o Solo Grupo.
Retomando la escritura, después de un poco de bloqueo por cuestiones de trabajo y por dilemas internos sobre ciertos tópicos de cosas que han sucedido en las pasadas semanas, llego a la conclusión que la autocensura me mata.
En fin tratando de ser políticamente correcto y tratando de no ofender a nadie me quedo divagando en mis pensamientos, sobre lo distinto de como son las cosas a como uno quisiera que fueran o como deberían ser -en papel-.
Conversando con amigos, conocidos, hermanos casi hermanos, se termina concluyendo que cada quién tiene una visión de lo que es ser parte primeramente del gremio de motociclistas y de lo que es luego ser parte de una agrupación, llamese grupo, club, círculo de amigos o sencillamente compas de carretera.
Por definición los seres humanos somos animales sociales, sencillamente no estamos hechos para estar solos, necesitamos compartir, vivir al lado de otros y obviamente buscamos en nuestros semejantes puntos de coincidencia sean; gustos, líneas de pensamiento, etc.
Esta, nuestra "hermandad de las 2 ruedas" es muy amplia, empezamos muchas veces una cierta búsqueda de aquello que para nosotros es el punto ideal en términos de compañía.
Pero no es lo mismo compartir un Domingo a la vez con algunos compas que abrir las puertas y empezar vivir conjuntamente con esos "compas"; los amigos sobresalen cuando las cosas se ponen feas, sea en el ámbito profesional, personal, amoroso, ahí es cuando uno llega a valorar más a ciertos individuos, la mayoría de esas amistades dan inicio por cuestiones meramente del azar, compañeros de clase, compañeros de trabajo, pero en nuestro medio esas amistades inician a veces a la fuerza.
Porqué escogemos asociarnos con X o Y grupo de personas, que esperamos encontrar ? Que buscamos ?
Siendo pragmático, vale la pregunta de que te aporta esa afiliación a un grupo ? Talvéz podríamos empezar por decir que el salir a rodar en grupo te da seguridad y compañía.
Ahora bien, que seguridad existe cuando no conoces al que va a la par, adelante o todabía peor atrás, acaso no estarías más "seguro" llendo solo ?, en cuanto a la compañía va a existir a "huevo" pero a que costo ? que calidad de compañía vas a tener sino conoces a aquel con el que te vas a sentar a desayunar ?
Es bueno conocer gente nueva, reencontrarse con viejos conocidos pero todabía es mejor poder escoger con quién andar.
He visto como muchos han ido entrando al gremio y se ven envueltos en toda la maraña de términos y agrupaciones porque sienten esa necesidad de identificación, de pertenencia.
Obviamente me incluyo, sino andaría como el "lobo solitario" -aunque a veces lo hago- sin embargo con el tiempo he llegado a detestar de sobremanera 2 cosas: una, los grupos grandes, ya lo viví y no lo extraño, a pesar de lo bello que se ve una columna bien ordenada de motos, ojalá en la autopista; y la otra cosa que aborrezco es a aquellos que se dejan criticar a todos nosotros que pertenecemos a algún tipo de agrupación.
Lo primero, porque se pierde la sensación de camaradería cuando hay mucho volumen, se subdividen y hasta se hacen alianzas de "domingo", la segunda cosa porque la gran mayoría de esos críticos no saben, no conocen o no han vivido lo que es ser parte de algo más grande que solo la carretera y los elementos.
Esa necesidad de pertenencia debe llevar intrínsica un sentido de solidaridad, de responsabilidad para con aquellos que decidimos hacer parte de nuestras vidas, de eso se trata ser miembro de un grupo o club.
El portar una camiseta un parche que te identifique no te hace mejor que nadie, pero si te hace "especial", distinto, porque escogiste ir más allá de solo dar ignición y salir a rodar acompañado.
Eso sí, hagan valer esa distinción, vivanla, siéntanse orgullosos, nunca lo tomen a la ligera, aquellos que ya lo hacen y los que no, al menos respeten nuestra filosofía de ver las cosas en lo que gira en torno a nuestras máquinas.
Sino comparten mi visión general de lo es ser parte de una agrupación, y ya lo son, hagan examen de conciencia porque algo no está bien, y talvez no es el momento para tener un compromiso con otros colegas, debemos estar para aportar, para dar no solo para sentirnos bien, cómodos o tranquilos.
Cierro parafraseando al extinto JFK no es lo que el grupo pueda hacer por usted, sino lo que usted pueda hacer por su grupo.
En fin tratando de ser políticamente correcto y tratando de no ofender a nadie me quedo divagando en mis pensamientos, sobre lo distinto de como son las cosas a como uno quisiera que fueran o como deberían ser -en papel-.
Conversando con amigos, conocidos, hermanos casi hermanos, se termina concluyendo que cada quién tiene una visión de lo que es ser parte primeramente del gremio de motociclistas y de lo que es luego ser parte de una agrupación, llamese grupo, club, círculo de amigos o sencillamente compas de carretera.
Por definición los seres humanos somos animales sociales, sencillamente no estamos hechos para estar solos, necesitamos compartir, vivir al lado de otros y obviamente buscamos en nuestros semejantes puntos de coincidencia sean; gustos, líneas de pensamiento, etc.
Esta, nuestra "hermandad de las 2 ruedas" es muy amplia, empezamos muchas veces una cierta búsqueda de aquello que para nosotros es el punto ideal en términos de compañía.
Pero no es lo mismo compartir un Domingo a la vez con algunos compas que abrir las puertas y empezar vivir conjuntamente con esos "compas"; los amigos sobresalen cuando las cosas se ponen feas, sea en el ámbito profesional, personal, amoroso, ahí es cuando uno llega a valorar más a ciertos individuos, la mayoría de esas amistades dan inicio por cuestiones meramente del azar, compañeros de clase, compañeros de trabajo, pero en nuestro medio esas amistades inician a veces a la fuerza.
Porqué escogemos asociarnos con X o Y grupo de personas, que esperamos encontrar ? Que buscamos ?
Siendo pragmático, vale la pregunta de que te aporta esa afiliación a un grupo ? Talvéz podríamos empezar por decir que el salir a rodar en grupo te da seguridad y compañía.
Ahora bien, que seguridad existe cuando no conoces al que va a la par, adelante o todabía peor atrás, acaso no estarías más "seguro" llendo solo ?, en cuanto a la compañía va a existir a "huevo" pero a que costo ? que calidad de compañía vas a tener sino conoces a aquel con el que te vas a sentar a desayunar ?
Es bueno conocer gente nueva, reencontrarse con viejos conocidos pero todabía es mejor poder escoger con quién andar.
He visto como muchos han ido entrando al gremio y se ven envueltos en toda la maraña de términos y agrupaciones porque sienten esa necesidad de identificación, de pertenencia.
Obviamente me incluyo, sino andaría como el "lobo solitario" -aunque a veces lo hago- sin embargo con el tiempo he llegado a detestar de sobremanera 2 cosas: una, los grupos grandes, ya lo viví y no lo extraño, a pesar de lo bello que se ve una columna bien ordenada de motos, ojalá en la autopista; y la otra cosa que aborrezco es a aquellos que se dejan criticar a todos nosotros que pertenecemos a algún tipo de agrupación.
Lo primero, porque se pierde la sensación de camaradería cuando hay mucho volumen, se subdividen y hasta se hacen alianzas de "domingo", la segunda cosa porque la gran mayoría de esos críticos no saben, no conocen o no han vivido lo que es ser parte de algo más grande que solo la carretera y los elementos.
Esa necesidad de pertenencia debe llevar intrínsica un sentido de solidaridad, de responsabilidad para con aquellos que decidimos hacer parte de nuestras vidas, de eso se trata ser miembro de un grupo o club.
El portar una camiseta un parche que te identifique no te hace mejor que nadie, pero si te hace "especial", distinto, porque escogiste ir más allá de solo dar ignición y salir a rodar acompañado.
Eso sí, hagan valer esa distinción, vivanla, siéntanse orgullosos, nunca lo tomen a la ligera, aquellos que ya lo hacen y los que no, al menos respeten nuestra filosofía de ver las cosas en lo que gira en torno a nuestras máquinas.
Sino comparten mi visión general de lo es ser parte de una agrupación, y ya lo son, hagan examen de conciencia porque algo no está bien, y talvez no es el momento para tener un compromiso con otros colegas, debemos estar para aportar, para dar no solo para sentirnos bien, cómodos o tranquilos.
Cierro parafraseando al extinto JFK no es lo que el grupo pueda hacer por usted, sino lo que usted pueda hacer por su grupo.
lunes, 14 de septiembre de 2009
De viajes y rutas
La motivación es simple, salir a "rodar", la excusa -una invitación- pero la parte previa al viaje más interesante en mi caso particular es la "logística" -si es que cabe el término-.
Siempre recuerdo para los "rallies" que organizamos como Bob y yo concordábamos y ha veces nos rompíamos la cabeza por tratar de hacer cada uno de los paseos no solo interesantes sino con la misión de no repetir alguna ruta -no devolvernos por los mismos pasos-.
Hacerlo interesante era el fin último, muchos de nosotros hemos pasado por las mismas rutas una y otra vez, pero la gracia está en tratar ir por un lado y volver por otro.
Para este año con la invitación a la XI Convención en David, se nos presentó la oportunidad de recorrer nuevas carreteras y conocer lugares totalmente desconocidos.
Se le agrega una pizca de aventura cuando se sabe para donde se va pero no se sabe el como estará el trayecto, aunque eso traiga disconformidad en algunos.
En fin para cambiar las cosas y motivado por los reportes de Ricardo Soto de Limón le propuse a los compañeros viajar a Panamá vía Limón, resultó ser que el "odio" a pasar el cerro de la muerte -otra vez- resultó ser todo un incentivo para la mayoría de los compañeros, no así para un par que tubieron la mala experiencia de "perder" unos años de vida pasando los puentes que unen o dividen a Costa Rica y Panamá allá por el 2004, cuando estaban en pésimo estado y coincidieron con una tormenta de calidad memorable que los atrapó justo antes de llegar a la frontera. Por lo que optaron por ir por la vía de siempre.
Para este viaje el informe era bueno y la confirmación de Mario Fortín -vive en Cahuita- terminó de definir la ruta así que salimos en vía a Limón a las 6 00 a.m. y a decir verdad se sentía diferente ir con destino a Panamá por esa ruta, nada fuera de lo común hasta el cruce hacia Sixaola, a partir de ahí novedad y ansiedad por ver el bendito puente y sus infames tablas.
La verdad estaba en malas condiciones pero pasable, de hecho todos pasamos bien sin siquiera bajar a nuestras respectivas pasajeras -todos viajamos 2 por moto-.
Papeleo... de nuestro lado una belleza rápido sin complicaciones pero que pesadilla el lado panameño, gracias al invento del seguro que no es más que una manera de llevarle dinero a unos pocos; además que tocó coincidir en el cruce con los amigos de Cartago, Elmer y la tropa y para rematar unos cuantos trailers que como se imaginarán tienen sus "contactos" para hacer el trámite más agilmente saltándose nuestra documentación a pesar de estar dentro nuestros papeles.
En fin después de 3 horas y un calor infernal -por dicha con sombra- iniciamos la marcha hacia Almirante y de ahí a cruzar la Sierra Panameña buen clima pero con los arreglos que están haciendo en la carretera se volvió un calvario aunque ayudó a subir la adrenalina el vernos forzados a ir subiendo y rayando en carretera de 2 vías y solo 2 carriles.
Eso sí una belleza de ride, el paisaje bien tenía razón Ricardo Soto, no hay como viajar por este lado.
Lección aprendida y volviendo a la logística hay que tener la información bien actualizada para saber a que atenerse de haber sabido lo que teníamos que enfrentar habríamos salido al menos 1 hora antes y apretado el paso en la parte del terrero costarricense.
Pecamos por ignorancia y pagamos el precio al terminar la última parte del recorrido a oscuras y con una niebla uff... inolvidable además de unos huecos dignos de correrle a uno un par de carruchas, según sondeo al menos 3 huecos por cada una de las motos viajeras; ah y me olvidada el pobre de Carlos sin luz principal gracias a haber retirado la moto del taller apenas un día antes de emprender el viaje.
Al final 499 km de San José a David, osea aproximadamente 100 km más que por la otra ruta.
Sinceramente no me molesta el cerro de la muerte, pero como la consigna era no cruzarlo ni de ida ni de vuelta optamos por volver por Paso Canoas siguiendo hasta Dominical pero continuando hacia Quepos, exactamente 8km de mala carretera y después velocidad pareja de 100-110 km por hora, hasta Quepos de ahí a Manuel Antonio justo a tiempo para capear una tormenta eléctrica memorable, años de no ver tal cantidad de rayos, por supuesto acompañados de sus inseparables truenos. Gracias a la compañía y unas cuantas boquitas y unos "Johnnys" y "Chivas" el tiempo paso más rápido y el cansancio se desvaneció.
Al día siguiente a la playa de Manuel Antonio y luego hacia Jacó, Orotina, Atenas almuerzo un tanto tarde las despedidas del caso y rumbo a casita.
Total, 1080 km y 5 días de actividades parte del evento y parte del convivio en carretera que como el anuncio No tiene precio.
Me olvidada "una cereza al pastel" ver juntos a algunos de los viejos miembros del club junto al primero de la nueva generación además de uno de los fundadores que por cuestiones del destino coincidió en empezar a vivir en Boquete a unos 40 km de David, al final Steve, Ben, Bob, Carlos, Mark, Kenny y yo, Dios los hace y ellos se juntan...
De vuelta a la logística, es importante para evitar contratiempos como falta de combustible, falta de lugares donde comer o evitar situaciones incómodas y minimizar los riesgos de que algo salga mal y que comprometa la integridad física del grupo o de nuestras amadas monturas.
Sin embargo es necesario -para hacerlo interesante- no sobre-planear porque se pierde la espontaneidad y ese no se que... al fin y al cabo de los mejores rides que haya hecho solo tienen un destino y una ruta general así que sobre la marcha todo sabe mejor.
Shut up and ride !!!
Siempre recuerdo para los "rallies" que organizamos como Bob y yo concordábamos y ha veces nos rompíamos la cabeza por tratar de hacer cada uno de los paseos no solo interesantes sino con la misión de no repetir alguna ruta -no devolvernos por los mismos pasos-.
Hacerlo interesante era el fin último, muchos de nosotros hemos pasado por las mismas rutas una y otra vez, pero la gracia está en tratar ir por un lado y volver por otro.
Para este año con la invitación a la XI Convención en David, se nos presentó la oportunidad de recorrer nuevas carreteras y conocer lugares totalmente desconocidos.
Se le agrega una pizca de aventura cuando se sabe para donde se va pero no se sabe el como estará el trayecto, aunque eso traiga disconformidad en algunos.
En fin para cambiar las cosas y motivado por los reportes de Ricardo Soto de Limón le propuse a los compañeros viajar a Panamá vía Limón, resultó ser que el "odio" a pasar el cerro de la muerte -otra vez- resultó ser todo un incentivo para la mayoría de los compañeros, no así para un par que tubieron la mala experiencia de "perder" unos años de vida pasando los puentes que unen o dividen a Costa Rica y Panamá allá por el 2004, cuando estaban en pésimo estado y coincidieron con una tormenta de calidad memorable que los atrapó justo antes de llegar a la frontera. Por lo que optaron por ir por la vía de siempre.
Para este viaje el informe era bueno y la confirmación de Mario Fortín -vive en Cahuita- terminó de definir la ruta así que salimos en vía a Limón a las 6 00 a.m. y a decir verdad se sentía diferente ir con destino a Panamá por esa ruta, nada fuera de lo común hasta el cruce hacia Sixaola, a partir de ahí novedad y ansiedad por ver el bendito puente y sus infames tablas.
La verdad estaba en malas condiciones pero pasable, de hecho todos pasamos bien sin siquiera bajar a nuestras respectivas pasajeras -todos viajamos 2 por moto-.
Papeleo... de nuestro lado una belleza rápido sin complicaciones pero que pesadilla el lado panameño, gracias al invento del seguro que no es más que una manera de llevarle dinero a unos pocos; además que tocó coincidir en el cruce con los amigos de Cartago, Elmer y la tropa y para rematar unos cuantos trailers que como se imaginarán tienen sus "contactos" para hacer el trámite más agilmente saltándose nuestra documentación a pesar de estar dentro nuestros papeles.
En fin después de 3 horas y un calor infernal -por dicha con sombra- iniciamos la marcha hacia Almirante y de ahí a cruzar la Sierra Panameña buen clima pero con los arreglos que están haciendo en la carretera se volvió un calvario aunque ayudó a subir la adrenalina el vernos forzados a ir subiendo y rayando en carretera de 2 vías y solo 2 carriles.
Eso sí una belleza de ride, el paisaje bien tenía razón Ricardo Soto, no hay como viajar por este lado.
Lección aprendida y volviendo a la logística hay que tener la información bien actualizada para saber a que atenerse de haber sabido lo que teníamos que enfrentar habríamos salido al menos 1 hora antes y apretado el paso en la parte del terrero costarricense.
Pecamos por ignorancia y pagamos el precio al terminar la última parte del recorrido a oscuras y con una niebla uff... inolvidable además de unos huecos dignos de correrle a uno un par de carruchas, según sondeo al menos 3 huecos por cada una de las motos viajeras; ah y me olvidada el pobre de Carlos sin luz principal gracias a haber retirado la moto del taller apenas un día antes de emprender el viaje.
Al final 499 km de San José a David, osea aproximadamente 100 km más que por la otra ruta.
Sinceramente no me molesta el cerro de la muerte, pero como la consigna era no cruzarlo ni de ida ni de vuelta optamos por volver por Paso Canoas siguiendo hasta Dominical pero continuando hacia Quepos, exactamente 8km de mala carretera y después velocidad pareja de 100-110 km por hora, hasta Quepos de ahí a Manuel Antonio justo a tiempo para capear una tormenta eléctrica memorable, años de no ver tal cantidad de rayos, por supuesto acompañados de sus inseparables truenos. Gracias a la compañía y unas cuantas boquitas y unos "Johnnys" y "Chivas" el tiempo paso más rápido y el cansancio se desvaneció.
Al día siguiente a la playa de Manuel Antonio y luego hacia Jacó, Orotina, Atenas almuerzo un tanto tarde las despedidas del caso y rumbo a casita.
Total, 1080 km y 5 días de actividades parte del evento y parte del convivio en carretera que como el anuncio No tiene precio.
Me olvidada "una cereza al pastel" ver juntos a algunos de los viejos miembros del club junto al primero de la nueva generación además de uno de los fundadores que por cuestiones del destino coincidió en empezar a vivir en Boquete a unos 40 km de David, al final Steve, Ben, Bob, Carlos, Mark, Kenny y yo, Dios los hace y ellos se juntan...
De vuelta a la logística, es importante para evitar contratiempos como falta de combustible, falta de lugares donde comer o evitar situaciones incómodas y minimizar los riesgos de que algo salga mal y que comprometa la integridad física del grupo o de nuestras amadas monturas.
Sin embargo es necesario -para hacerlo interesante- no sobre-planear porque se pierde la espontaneidad y ese no se que... al fin y al cabo de los mejores rides que haya hecho solo tienen un destino y una ruta general así que sobre la marcha todo sabe mejor.
Shut up and ride !!!
miércoles, 19 de agosto de 2009
Personalizando....
A partir del momento que tenemos nuestra moto empieza la peregrinación del cambio.
Es natural querer hacer a nuestra amiga "única", la gran mayoría de nosotros, salvo algunos afortunados, terminamos comprando aquella moto que podemos pagar, no la que realmente queremos, a veces estamos muy cerca, otras veces es apenas el inicio del "viaje" hacia aquel "objeto" de deseo.
Pero sea cual sea nuestra "montura" siempre hay espacio para "mejorar" -desde nuestra propia perspectiva- y respondiendo a nuestros gustos personales.
Seamos francos, a nadie le gusta tener una moto más del catálogo, queremos agregar nuestro toque personal, que sea diferente.
De ahí viene el gran negocio de algunas compañías que aprendieron el concepto y abrieron todo un mercado de accesorios que a veces hasta llega a equiparar en ventas hasta a los mismos fabricantes de la moto original.
Harley, BMW entendieron ese principio desde hace muchísimo tiempo, y de unos años para acá las marcas métricas han entendido el gran negocio que estaban dejando pasar y se han puesto las "pilas" para sacarle el jugo a esa "necesidad" de personalización que tiene nuestra raza.
Es increíble la cantidad de accesorios que existen en el mercado para cualquier marca o modelo de moto, los catálogos me recuerdan aquellos de las cadenas de tiendas de departamentos estadounidenses como JC Penney, o Sears en las que había de todo y para todos, libros gruesos que hoy por hoy se quedan cortos con los "libros de texto" exclusivos para cambiar a nuestras amigas de carretera.
Sin embargo gustos son gustos, y hay para todos, lo que para mí es una belleza puede ser la mayor "polada" para alguno de ustedes, o con el tiempo aquella pieza que tanto deseaba o aquella combinación de pintura deja de ser lo que yo pensaba y la empiezo a mirar con otros ojos.
Recuerdo mi viejo VW escarabajo cuando le pinté los aros con la "cinta" gris y el centro del aro dorado.... uff palabra... perdón.. no lo volvería a hacer, sin embargo en aquel momento lo veía muy diferente a como lo recuerdo hoy por hoy.
Volviendo a las motos también caemos en la tentación y somos manipulados sin escrúpulos por aquellos fabricantes de accesorios que quieren que gastemos nuestros bien ganados "denarios" en tonterías que sencillamente no necesitamos realmente.
A mi manera de ver hay algunos tipos de personas bien definidas en toda esta línea de personalizaciones... está aquel que vió alguna moto en una revista o en la calle y quedó prendado y se decide por ir haciendo un "clon" de lo que vió, está el amigo del catálogo que ve todo lo que sea para su moto y empieza a "meterle" el catálogo completo, también esta el que quedó enganchado en alguna de las grandes corrientes -llamas ( esas son las mías ) calaveras- retro o clásico- y otras más que tienen a ir sobre un tema en particular: mitología, demonios, ustedes imagínenlo y ya alguien en algún lugar ya lo hizo o lo está haciendo.
Por supuesto que algunos se salen del "canasto"... recuerdo la Intruder de una buena amiga Laura de Limón que cansada de que sus familiares le usaran su moto, la pintó de color rosado con un margaritas en el tanque... lindo trabajo y a ella se le veía muy bien y muy coqueta con su carterita al hombro izquierdo.
Lo que no concibo es sacrificar la funcionalidad por el "look", no volví a verlas pero recuerdo que hubo o hay un poco de motos que las hicieron "hard tails"... vamos!, en Costa Rica con estas calles... y andar sin suspensión trasera... para mí es un crimen, no solo para los riñones sino para el mismo marco, solo la amortiguación natural de las llantas, no es suficiente.
A que me vino el tema, pues que esta semana empezé a alistar a Betty para ir a compartir con los "Panas" así que volví a cambiar la llanta trasera por la que tengo guardada cuando se trata de viajecitos de buena distancia.
Es ahí donde vuelvo a reafirmar que no siempre se hace la mejor adquisición, aunque se vea bien.. resulta que la llanta que he estado usando y me ví forzado a comprar -no tenía ningún compañero- que estubiera por volver al país es una 180-55ZR-17 sencillamente no es la idónea para mi tipo de moto y la cantidad de peso y tipo de suspensión, pero era la que estaba a la mano.
Cumple su trabajo de aquí para allá, pero no es fiable para un viaje "largo" cargado con pasajero y equipaje.
De vuelta a la personalización, para el próximo Noviembre, Betty tendrá 4 años de andar recorriendo carreteras de aquí para allá y aunque todabía hay algunas cosillas que quiero cambiar-modificar-agregar, en términos funcionales por dicha la misión ya fué completada con el cambio del aro trasero, al cambiar de rayos ( los que dan una sensación de inseguridad ) por uno sólido y poder andar sin neumático ( o cámara ) como le dicen en otros lados.
Así que el camino es lento y largo pero gratificante. Recuerden una máxima o una verdad muy nuestra:
"Las mejores modificaciones a tu moto no pueden ser observadas desde afuera."
PD. Les dejo el "link" de la lista de verdades completa:
http://ticochoppers.com/foro010409/viewtopic.php?t=5781
Es natural querer hacer a nuestra amiga "única", la gran mayoría de nosotros, salvo algunos afortunados, terminamos comprando aquella moto que podemos pagar, no la que realmente queremos, a veces estamos muy cerca, otras veces es apenas el inicio del "viaje" hacia aquel "objeto" de deseo.
Pero sea cual sea nuestra "montura" siempre hay espacio para "mejorar" -desde nuestra propia perspectiva- y respondiendo a nuestros gustos personales.
Seamos francos, a nadie le gusta tener una moto más del catálogo, queremos agregar nuestro toque personal, que sea diferente.
De ahí viene el gran negocio de algunas compañías que aprendieron el concepto y abrieron todo un mercado de accesorios que a veces hasta llega a equiparar en ventas hasta a los mismos fabricantes de la moto original.
Harley, BMW entendieron ese principio desde hace muchísimo tiempo, y de unos años para acá las marcas métricas han entendido el gran negocio que estaban dejando pasar y se han puesto las "pilas" para sacarle el jugo a esa "necesidad" de personalización que tiene nuestra raza.
Es increíble la cantidad de accesorios que existen en el mercado para cualquier marca o modelo de moto, los catálogos me recuerdan aquellos de las cadenas de tiendas de departamentos estadounidenses como JC Penney, o Sears en las que había de todo y para todos, libros gruesos que hoy por hoy se quedan cortos con los "libros de texto" exclusivos para cambiar a nuestras amigas de carretera.
Sin embargo gustos son gustos, y hay para todos, lo que para mí es una belleza puede ser la mayor "polada" para alguno de ustedes, o con el tiempo aquella pieza que tanto deseaba o aquella combinación de pintura deja de ser lo que yo pensaba y la empiezo a mirar con otros ojos.
Recuerdo mi viejo VW escarabajo cuando le pinté los aros con la "cinta" gris y el centro del aro dorado.... uff palabra... perdón.. no lo volvería a hacer, sin embargo en aquel momento lo veía muy diferente a como lo recuerdo hoy por hoy.
Volviendo a las motos también caemos en la tentación y somos manipulados sin escrúpulos por aquellos fabricantes de accesorios que quieren que gastemos nuestros bien ganados "denarios" en tonterías que sencillamente no necesitamos realmente.
A mi manera de ver hay algunos tipos de personas bien definidas en toda esta línea de personalizaciones... está aquel que vió alguna moto en una revista o en la calle y quedó prendado y se decide por ir haciendo un "clon" de lo que vió, está el amigo del catálogo que ve todo lo que sea para su moto y empieza a "meterle" el catálogo completo, también esta el que quedó enganchado en alguna de las grandes corrientes -llamas ( esas son las mías ) calaveras- retro o clásico- y otras más que tienen a ir sobre un tema en particular: mitología, demonios, ustedes imagínenlo y ya alguien en algún lugar ya lo hizo o lo está haciendo.
Por supuesto que algunos se salen del "canasto"... recuerdo la Intruder de una buena amiga Laura de Limón que cansada de que sus familiares le usaran su moto, la pintó de color rosado con un margaritas en el tanque... lindo trabajo y a ella se le veía muy bien y muy coqueta con su carterita al hombro izquierdo.
Lo que no concibo es sacrificar la funcionalidad por el "look", no volví a verlas pero recuerdo que hubo o hay un poco de motos que las hicieron "hard tails"... vamos!, en Costa Rica con estas calles... y andar sin suspensión trasera... para mí es un crimen, no solo para los riñones sino para el mismo marco, solo la amortiguación natural de las llantas, no es suficiente.
A que me vino el tema, pues que esta semana empezé a alistar a Betty para ir a compartir con los "Panas" así que volví a cambiar la llanta trasera por la que tengo guardada cuando se trata de viajecitos de buena distancia.
Es ahí donde vuelvo a reafirmar que no siempre se hace la mejor adquisición, aunque se vea bien.. resulta que la llanta que he estado usando y me ví forzado a comprar -no tenía ningún compañero- que estubiera por volver al país es una 180-55ZR-17 sencillamente no es la idónea para mi tipo de moto y la cantidad de peso y tipo de suspensión, pero era la que estaba a la mano.
Cumple su trabajo de aquí para allá, pero no es fiable para un viaje "largo" cargado con pasajero y equipaje.
De vuelta a la personalización, para el próximo Noviembre, Betty tendrá 4 años de andar recorriendo carreteras de aquí para allá y aunque todabía hay algunas cosillas que quiero cambiar-modificar-agregar, en términos funcionales por dicha la misión ya fué completada con el cambio del aro trasero, al cambiar de rayos ( los que dan una sensación de inseguridad ) por uno sólido y poder andar sin neumático ( o cámara ) como le dicen en otros lados.
Así que el camino es lento y largo pero gratificante. Recuerden una máxima o una verdad muy nuestra:
"Las mejores modificaciones a tu moto no pueden ser observadas desde afuera."
PD. Les dejo el "link" de la lista de verdades completa:
http://ticochoppers.com/foro010409/viewtopic.php?t=5781
domingo, 9 de agosto de 2009
Eventos y EVENTAZOS !!!
El jueves pasado en el evento en la Birrería, conversábamos del próximo fuera de Costa Rica.
Así es, va de nuevo el ride a David... hablando del asunto con Edwin Bogantes me volvió a sorprender lo pequeño que es nuestra tiquicia, en la que se sabe todo de todo el mundo.
En fin, gracias a Dios, he perdido la cuenta de las visitas por allá, sin embargo siempre es emocionante escaparse unos días del diario corre-corre de nuestro diario vivir, para volvernos un tanto egoístas en el sentido de disfrutar lo que para mí es talvéz uno de los más grandes placeres que esta vida me ha dado, y es el salir a la carretera abierta...
Es bueno como han ido mejorando las actividades con el pasar de los años, sin embargo aunque las comparaciones son odiosas, siempre terminamos comentando como uno u otro evento se nos quedó corto, o como nos sorprendió el resultado de alguno al que no le teníamos mucha fé.
Dejemos los eventos nacionales para otra ocasión, y dejenme hacer un repaso de algunos de los internacionales en que he tenido el privilegio de participar, especialmente aquellos de los que guardo una grata memoria.
Dicho sea de paso, el ir a un evento de estos en el extranjero es una mezcla de sabores; hay una sabor especial por el hecho de salir varios días de ride, esta el sabor de "aventura" ya que por más que volvamos a recorrer una ruta bien conocida siempre hay una cierta incertidumbre que hace subir la adrenalina, y para culminar está ese sabor especial de llegar a una actividad que gire en torno a nuestras inseparables compañeras de carretera.
Para mí es la combinación perfecta; la razón para tener una moto "grande"o si bien lo quieren, una excusa para salir a devorar kilómetros y ver cosas nuevas o reencontrarse con compañeros que comparten ese sentir que cuesta mucho describir a un "ciudadano".
La motivación primordial es el poner kilómetros en el odómetro pero la otra no menos importante es tener un destino al que una vez que llegamos no somos espectadores, somos el porqué del evento.
Ahora bien, los hay de todos los tipos, y hay toda clase de experiencias, algunas amargas pero siempre pasajeras, a quién no se le olvida la penuria de un cruce de frontera con sus mil requisitos.. pero cuando se arranca de nuevo e inicia la marcha, ni siquiera se piensa en el hecho de que hay que volver a pasar el calvario a la vuelta... lo que importa es lo que está adelante.
Volviendo a la materia, sea cual sea el evento, hay que ser concientes que así como nosotros llegamos a disfrutar, detrás de bambalinas hay un pequeño contingente de nuestra propia raza, que deja de lado su propia diversión a cambio de ser buenos anfitriones.
Otro detalle es el como se entera uno de ciertos eventos, normalmente las invitaciones nacen como parte de las mismas actividades del evento de turno, y se abren los canales de comunicación con camaradas de otras nacionalidades.
Así nos enteramos en su momento de los eventos en Honduras, Salvador, Guatemala, Mexico, Curacao, Bonaire, Venezuela, etc.
Diferente es con los hermanos Panameños con los que existe una entrañable relación de años, especialmente con los Chiricanos, me atrevo a afirmar que toda esta "viajadera" se la debemos a la relación que empezó ACOMORE con APM, y posteriormente con los diferentes clubes que han ido naciendo en ambos países y las continuas visitas de nuestros hermanos a nuestro país.
En su momento hasta la M-14 tenía su filial en David, los encuentros eran de visita recíproca turnándose cada año en diferente país, para bien de nosotros por esas decisiones que en este momento no viene al caso... -pero en algún momento las tocaré- , hemos salido beneficiados en ser nosotros los que ya casi religiosamente hacemos la visita cada setiembre.
El evento de David, siempre ha tenido un aire más familiar, y a pesar de contar con una asistencia considerable nunca ha sido un evento "pomposo", sino más bien de convivio, de reencuentro, de camaradería.
La convención de Panamá centro, si tiene otros aires, y es más cosmopolita si cabe el término, con un aire turístico de por medio.
Nicaragua... esa es otra historia, es un evento comercial y hoy por hoy es talvéz el mejor de centroamerica, es más corto, pero la fiesta es de grado "descomunal".
Sin embargo, nadie, pero nadie le llega al que organizaron los hoy extintos Renegados en el Salvador... que bárbaros... botaron la casa por la ventana, con actividades una tras otra, impresionante realmente.
Para aquellos que les gusta sacar la "calculadora" habrían quedado atónitos con el poco de cosas vividas, consumidas, vistas a cambio de aquellos $60.oo de inscripción.
Sin embargo como todo tiene su lunar... la ayuda prometida para cruzar la frontera no pasó de llamadas que no tubieron mayor éxito, fuera de ese detalle desde que llegamos al evento sentimos que se trataba de algo grande.
De las cosas impresionantes fué la llamada que nos dieron para que nos presentáramos a la playa y pusieramos atención al cielo... la sorpresa fué ver un grupo de paracaidistas que se fueron lanzando uno a uno portando en su pierna la bandera de cada uno de los países participantes, todo un sentimiento de orgullo ver los colores patrios descendiendo hacia donde estábamos.
Nos tocó el honor a Oscar Moore y a mí de ir a recibir la nuestra, dar las gracias al portador, doblarla como es debido y seguir con la agenda de fiesta.
Una paradita en carretera que bordea la costa ( CA-2 ) con unos cocketles de camarón que parecían langostas por el tamaño...
Hubo música en vivo durante todos los días del evento, desde música tipica al desayuno, conciertos durante la noche, aparte de las "paradas" de rehidratación con música de discomóvil, actividades como competencias de monta de toro mecánico, luchas de barro y por allá una presentación muy particular de una escultural artista del SM, quedan los detalles para una tertulia más personal; vale el paréntesis para contarles que ahí me tocó conocer a Eliseo Zapata el "Sheriff" que fué el "instigador" para posteriormente visitar México durante la "Ruta de la Independencia".
En fin toda una experiencia no solo por el viaje, que tampoco es corto y se las trae por las 3 fronteras que hay que cruzar, algunos tramos solitarios capaces de poner en alerta hasta al "más pintao" sino porque se lucieron en atenciones para todos los participantes independientemente del origen.
Así que vamos de nuevo, a reactivar ese sentir tan particular de las salidas al extranjero.
Al que no le ha picado el "gusanillo viajero" cuidado, porque no hay vuelta atrás, una vez que te pica, todo deja de ser lo que era, cuando se trata de viajar en moto.
Así es, va de nuevo el ride a David... hablando del asunto con Edwin Bogantes me volvió a sorprender lo pequeño que es nuestra tiquicia, en la que se sabe todo de todo el mundo.
En fin, gracias a Dios, he perdido la cuenta de las visitas por allá, sin embargo siempre es emocionante escaparse unos días del diario corre-corre de nuestro diario vivir, para volvernos un tanto egoístas en el sentido de disfrutar lo que para mí es talvéz uno de los más grandes placeres que esta vida me ha dado, y es el salir a la carretera abierta...
Es bueno como han ido mejorando las actividades con el pasar de los años, sin embargo aunque las comparaciones son odiosas, siempre terminamos comentando como uno u otro evento se nos quedó corto, o como nos sorprendió el resultado de alguno al que no le teníamos mucha fé.
Dejemos los eventos nacionales para otra ocasión, y dejenme hacer un repaso de algunos de los internacionales en que he tenido el privilegio de participar, especialmente aquellos de los que guardo una grata memoria.
Dicho sea de paso, el ir a un evento de estos en el extranjero es una mezcla de sabores; hay una sabor especial por el hecho de salir varios días de ride, esta el sabor de "aventura" ya que por más que volvamos a recorrer una ruta bien conocida siempre hay una cierta incertidumbre que hace subir la adrenalina, y para culminar está ese sabor especial de llegar a una actividad que gire en torno a nuestras inseparables compañeras de carretera.
Para mí es la combinación perfecta; la razón para tener una moto "grande"o si bien lo quieren, una excusa para salir a devorar kilómetros y ver cosas nuevas o reencontrarse con compañeros que comparten ese sentir que cuesta mucho describir a un "ciudadano".
La motivación primordial es el poner kilómetros en el odómetro pero la otra no menos importante es tener un destino al que una vez que llegamos no somos espectadores, somos el porqué del evento.
Ahora bien, los hay de todos los tipos, y hay toda clase de experiencias, algunas amargas pero siempre pasajeras, a quién no se le olvida la penuria de un cruce de frontera con sus mil requisitos.. pero cuando se arranca de nuevo e inicia la marcha, ni siquiera se piensa en el hecho de que hay que volver a pasar el calvario a la vuelta... lo que importa es lo que está adelante.
Volviendo a la materia, sea cual sea el evento, hay que ser concientes que así como nosotros llegamos a disfrutar, detrás de bambalinas hay un pequeño contingente de nuestra propia raza, que deja de lado su propia diversión a cambio de ser buenos anfitriones.
Otro detalle es el como se entera uno de ciertos eventos, normalmente las invitaciones nacen como parte de las mismas actividades del evento de turno, y se abren los canales de comunicación con camaradas de otras nacionalidades.
Así nos enteramos en su momento de los eventos en Honduras, Salvador, Guatemala, Mexico, Curacao, Bonaire, Venezuela, etc.
Diferente es con los hermanos Panameños con los que existe una entrañable relación de años, especialmente con los Chiricanos, me atrevo a afirmar que toda esta "viajadera" se la debemos a la relación que empezó ACOMORE con APM, y posteriormente con los diferentes clubes que han ido naciendo en ambos países y las continuas visitas de nuestros hermanos a nuestro país.
En su momento hasta la M-14 tenía su filial en David, los encuentros eran de visita recíproca turnándose cada año en diferente país, para bien de nosotros por esas decisiones que en este momento no viene al caso... -pero en algún momento las tocaré- , hemos salido beneficiados en ser nosotros los que ya casi religiosamente hacemos la visita cada setiembre.
El evento de David, siempre ha tenido un aire más familiar, y a pesar de contar con una asistencia considerable nunca ha sido un evento "pomposo", sino más bien de convivio, de reencuentro, de camaradería.
La convención de Panamá centro, si tiene otros aires, y es más cosmopolita si cabe el término, con un aire turístico de por medio.
Nicaragua... esa es otra historia, es un evento comercial y hoy por hoy es talvéz el mejor de centroamerica, es más corto, pero la fiesta es de grado "descomunal".
Sin embargo, nadie, pero nadie le llega al que organizaron los hoy extintos Renegados en el Salvador... que bárbaros... botaron la casa por la ventana, con actividades una tras otra, impresionante realmente.
Para aquellos que les gusta sacar la "calculadora" habrían quedado atónitos con el poco de cosas vividas, consumidas, vistas a cambio de aquellos $60.oo de inscripción.
Sin embargo como todo tiene su lunar... la ayuda prometida para cruzar la frontera no pasó de llamadas que no tubieron mayor éxito, fuera de ese detalle desde que llegamos al evento sentimos que se trataba de algo grande.
De las cosas impresionantes fué la llamada que nos dieron para que nos presentáramos a la playa y pusieramos atención al cielo... la sorpresa fué ver un grupo de paracaidistas que se fueron lanzando uno a uno portando en su pierna la bandera de cada uno de los países participantes, todo un sentimiento de orgullo ver los colores patrios descendiendo hacia donde estábamos.
Nos tocó el honor a Oscar Moore y a mí de ir a recibir la nuestra, dar las gracias al portador, doblarla como es debido y seguir con la agenda de fiesta.
Una paradita en carretera que bordea la costa ( CA-2 ) con unos cocketles de camarón que parecían langostas por el tamaño...
Hubo música en vivo durante todos los días del evento, desde música tipica al desayuno, conciertos durante la noche, aparte de las "paradas" de rehidratación con música de discomóvil, actividades como competencias de monta de toro mecánico, luchas de barro y por allá una presentación muy particular de una escultural artista del SM, quedan los detalles para una tertulia más personal; vale el paréntesis para contarles que ahí me tocó conocer a Eliseo Zapata el "Sheriff" que fué el "instigador" para posteriormente visitar México durante la "Ruta de la Independencia".
En fin toda una experiencia no solo por el viaje, que tampoco es corto y se las trae por las 3 fronteras que hay que cruzar, algunos tramos solitarios capaces de poner en alerta hasta al "más pintao" sino porque se lucieron en atenciones para todos los participantes independientemente del origen.
Así que vamos de nuevo, a reactivar ese sentir tan particular de las salidas al extranjero.
Al que no le ha picado el "gusanillo viajero" cuidado, porque no hay vuelta atrás, una vez que te pica, todo deja de ser lo que era, cuando se trata de viajar en moto.
viernes, 7 de agosto de 2009
Callejero Yo ???.
El día de ayer decidimos hacer eco a la invitación de Ticochoppers para el evento en la Birrería.
En lo personal es mi día oficial de visita al Old Manhattan, así que en el menú ya estaba planteada la salidita.
Tengo rato de tener el Jueves como día de "pachanga", las razones han ido cambiando con el tiempo, máxime desde la entrada de algunos de los artículos de la nueva ley de tránsito -que por cierto es tema para reflexionar uno de estos días, sin embargo como no he leído el texto directamente de la Gaceta estoy guardando las municiones para darle duro pero con conocimiento pleno y de primera mano.-
En fin en lo que estaba, siempre he tenido un día de la semana para conversar y tomar algo, hacer tertulia, "tratar de arreglar el mundo" con los compañeros, recuerdo en los viejos tiempos que participaba en las reuniones del M-14 con Chizo y los compinches de turno que el día "mágico" era el miércoles siempre el restaurante MeyLin en Plaza Víquez, de eso hace rato pero ese día de la semana quedó marcado.
Luego con Gitanos y por la influencia extranjera dentro del grupo descubrí un término que me era desconocido pero que se ajustaba al día elegido... HUMP NIGHT - DIA DE LA JOROBA, suena fea la traducción pero es el día de la semana que tiene un pico alto al estar en media semana, es el que precede al inicio o más bien preparación para el fin de semana, me acuerdo que el "fin" empezaba el viernes, pero como que de un tiempo para acá el jueves ha ido tomando fuerza para meterse en la élite de los días favoritos de la gran mayoría.
Con la ausencia del país de una buena parte de los hermanos del grupo aquel "hump night" se fué desvaneciendo, quedando limitado a "ocasiones especiales" como lo son la vuelta a Costa Rica de algún compañero o al planeamiento de algún ride de esos largos de varios días.
Como hay que tener un balance en esta vida y no se puede tener todo, hey, -respeto para los que tenemos obligaciones familiares- no se puede andar de callejero que Miércoles para el Club, que Jueves para el vacilón, que Viernes y Sabado para las fiestas y Domingo para salir de ride.
Algún día o días tienen que ser sacrificados en aras del bien común, se va terminando con escoger un día "especial", sin embargo como empezamos a hacer tertulias entre algunos amigos en casa de Kenny de un pronto a otro se empezó a llenar la agenda.... otra vez... Miércoles de visita casera y Jueves de salida de bar.
Y que vá! será que se empieza uno a hacer viejo, pero ese "tren de pedaleo" son pocos los que lo aguantan, y menos son las billeteras dispuestas a que las estén "garroteando" tan seguido.
El infame Jueves, se puso de moda... otra vez, que me corrija Buján pero antes éramos de los 2 únicos con asistencia firme y continua a Psycos, otros se llegaban pero con menos devoción.
Los "ticochoppers" fueron de los que tomaron como suyo el Jueves en Psycos y se ponía bonito, se terminaban juntando cantidad de mesas y la tertulia era larga y amena.
Sin embargo con la amenaza de quedar guardado, a pie, y con el presupuesto hecho mier... para pagar una multa -por pura güebonada- Psycos quedó fuera del calendario, a pesar de que los Jueves no estén tan cargados de operativos, igual para que jugarsela saliendo a pista, habiendo otros lugares más cercanos a nuestra casa.
Que lo diga Zorro de la Legión, que por un accidente no de su responsabilidad terminó fracturado, encarcelado, sin licencia, con la moto chocada, ah y sin atención médica durante un fin de semana completo aguantando dolor y detrás de los barrotes, suena inverosímil, pero es una realidad.
No me tomen a mal pero las pruebas de aliento no son 100% exactas así que 2 cervezas y un buen oficial pueden costar muchísimo más de lo que debería, porque no estamos hablando de una salida de "cagona", sino solo una salidilla a comer bocas, con un final trágico.
Para los abstemios... el mundo nocturno es suyo.
En lo personal es mi día oficial de visita al Old Manhattan, así que en el menú ya estaba planteada la salidita.
Tengo rato de tener el Jueves como día de "pachanga", las razones han ido cambiando con el tiempo, máxime desde la entrada de algunos de los artículos de la nueva ley de tránsito -que por cierto es tema para reflexionar uno de estos días, sin embargo como no he leído el texto directamente de la Gaceta estoy guardando las municiones para darle duro pero con conocimiento pleno y de primera mano.-
En fin en lo que estaba, siempre he tenido un día de la semana para conversar y tomar algo, hacer tertulia, "tratar de arreglar el mundo" con los compañeros, recuerdo en los viejos tiempos que participaba en las reuniones del M-14 con Chizo y los compinches de turno que el día "mágico" era el miércoles siempre el restaurante MeyLin en Plaza Víquez, de eso hace rato pero ese día de la semana quedó marcado.
Luego con Gitanos y por la influencia extranjera dentro del grupo descubrí un término que me era desconocido pero que se ajustaba al día elegido... HUMP NIGHT - DIA DE LA JOROBA, suena fea la traducción pero es el día de la semana que tiene un pico alto al estar en media semana, es el que precede al inicio o más bien preparación para el fin de semana, me acuerdo que el "fin" empezaba el viernes, pero como que de un tiempo para acá el jueves ha ido tomando fuerza para meterse en la élite de los días favoritos de la gran mayoría.
Con la ausencia del país de una buena parte de los hermanos del grupo aquel "hump night" se fué desvaneciendo, quedando limitado a "ocasiones especiales" como lo son la vuelta a Costa Rica de algún compañero o al planeamiento de algún ride de esos largos de varios días.
Como hay que tener un balance en esta vida y no se puede tener todo, hey, -respeto para los que tenemos obligaciones familiares- no se puede andar de callejero que Miércoles para el Club, que Jueves para el vacilón, que Viernes y Sabado para las fiestas y Domingo para salir de ride.
Algún día o días tienen que ser sacrificados en aras del bien común, se va terminando con escoger un día "especial", sin embargo como empezamos a hacer tertulias entre algunos amigos en casa de Kenny de un pronto a otro se empezó a llenar la agenda.... otra vez... Miércoles de visita casera y Jueves de salida de bar.
Y que vá! será que se empieza uno a hacer viejo, pero ese "tren de pedaleo" son pocos los que lo aguantan, y menos son las billeteras dispuestas a que las estén "garroteando" tan seguido.
El infame Jueves, se puso de moda... otra vez, que me corrija Buján pero antes éramos de los 2 únicos con asistencia firme y continua a Psycos, otros se llegaban pero con menos devoción.
Los "ticochoppers" fueron de los que tomaron como suyo el Jueves en Psycos y se ponía bonito, se terminaban juntando cantidad de mesas y la tertulia era larga y amena.
Sin embargo con la amenaza de quedar guardado, a pie, y con el presupuesto hecho mier... para pagar una multa -por pura güebonada- Psycos quedó fuera del calendario, a pesar de que los Jueves no estén tan cargados de operativos, igual para que jugarsela saliendo a pista, habiendo otros lugares más cercanos a nuestra casa.
Que lo diga Zorro de la Legión, que por un accidente no de su responsabilidad terminó fracturado, encarcelado, sin licencia, con la moto chocada, ah y sin atención médica durante un fin de semana completo aguantando dolor y detrás de los barrotes, suena inverosímil, pero es una realidad.
No me tomen a mal pero las pruebas de aliento no son 100% exactas así que 2 cervezas y un buen oficial pueden costar muchísimo más de lo que debería, porque no estamos hablando de una salida de "cagona", sino solo una salidilla a comer bocas, con un final trágico.
Para los abstemios... el mundo nocturno es suyo.
jueves, 30 de julio de 2009
Ouch !!!
Me atrevo a pensar que para nadie es un secreto que habemos 2 tipos de motociclistas... los que nos hemos caído y los que se van a caer.
Suena trillado, si, pero lamentablemente es una realidad: el que no ha saboreado el suelo, tenga por seguro que cada día que pasa está más cerca de ingresar al "club".
Como evitarlo ? Solo hay una forma... no volver a montarse en nuestra compañera, así que como es incocebible dejar de hacerlo, entonces aceptémoslo y sigamos adelante.
Partiendo de la premisa que es casi una certeza que nos va a pasar, pues bien tratemos de minimizar el riesgo o en su defecto tratemos de que los resultados sean lo menos desagradable posible.
Primero sepamos ser concientes de hasta donde llegan nuestras habilidades, y aunque de vez en cuando no está mal "tentar al diablo" y jalar un poquito más el acelerador, o acostarse un poquito más en la curva, no abusemos, la práctica hace al maestro, pero no todos estamos para hacer de todo.
Importantísimo cuando viajamos con compañía no dejarse llevar por la presión de grupo, allá cada quién que haga examen de conciencia; si sentimos que el ritmo se nos hace pesado o nos pone intranquilos, entonces a bajarle a las revoluciones, al fin y al cabo todos los que van en determinado ride, saben que dirección o hacia donde van. Además salvo que sea una salida con desconocidos ya todos en el grupo van sabiendo quien es quién y hasta donde quieren, pueden, o deben llevar a su máquina.
Lo importante siempre es disfrutar al máximo ese rato. Pero no dejemos de lado que hay que tener esa cortesía para el resto de los compañeros, y si esa inconformidad nos esta "matando" por dentro, hay que decirlo, opciones... múltiples, la primera en mi libro es decirles a nuestros compañeros que se vayan adelante en algún punto se reagrupa o se llega a descansar o a comer. Eso si nada de quejas, ni mucho menos tratar de imponer nuestro ritmo al resto, estamos en esto para divertirnos y cada quién le saca el jugo como mejor le parezca.
Tampoco se vale "hecharse para atrás" si por ejemplo, no nos gusta el "agua" pues tratemos de evitarla, pero sino se puede, no hay que "arrugarse" vamos para adelante que la verdad nadie nos obligó a salir de "ride".
SIN CARITAS !!!
Pasando la página de nuestras aptitudes y actitudes, entremos en materia de "LOS OTROS", me imagino que en algún lado han visto, leído o escuchado algunas de aquellas "máximas" que aplican a nuestro gremio, así que como nunca está de más un recordatorio de buena fé, vamos...
Todos nosotros y nuestras motos somos invisibles.
Todo el mundo quiere matarnos.
Hay trampas ocultas esperándonos en la calle.
No me tomen por paranóico, pero con esos 3 conceptos nos es fácil asimilar que lo queramos o no, lo más prudente es seguir el consejito aquel de manejar a la defensiva.
Así que desconfiemos de aquel direccional en el vehículo de adelante, ojo a las ruedas... esas si pueden delatar las verdaderas intenciones de ese conductor despistado.
Tener la vía no garantiza nada, de hecho los Altos en nuestro camino son de nuestros mejores amigos en carretera.
Levantemos la vista, veamos siempre que hay más adelante, nos puede evitar un susto o algo peor.
Estas semanas pasadas al menos me he enterado de un par, de no sé, si nuevos miembros del "club" o de reincidentes; eso de los que he oído, sabrá Dios cuantos colegas más están guardados a la fuerza y con ese malestar no solo físico, sino mental de lo que le pasó a sus respectivas compañeras de viaje.
Así que por lo menos demos apoyo moral, para que sobrelleven ese trago amargo y se vuelva otra anécdota más, para que se vuelvan a montar y tenerlos de nuevo compartiendo kilómetros con nosotros.
Luigi, Mari, a reponerse pronto, "que lo que no se mueve se hace pelota".
Seamos agradecidos recuerden que:
"Todos se caen alguna vez, algunos se levantan, otros no y algunos no pueden hacerlo."
Suena trillado, si, pero lamentablemente es una realidad: el que no ha saboreado el suelo, tenga por seguro que cada día que pasa está más cerca de ingresar al "club".
Como evitarlo ? Solo hay una forma... no volver a montarse en nuestra compañera, así que como es incocebible dejar de hacerlo, entonces aceptémoslo y sigamos adelante.
Partiendo de la premisa que es casi una certeza que nos va a pasar, pues bien tratemos de minimizar el riesgo o en su defecto tratemos de que los resultados sean lo menos desagradable posible.
Primero sepamos ser concientes de hasta donde llegan nuestras habilidades, y aunque de vez en cuando no está mal "tentar al diablo" y jalar un poquito más el acelerador, o acostarse un poquito más en la curva, no abusemos, la práctica hace al maestro, pero no todos estamos para hacer de todo.
Importantísimo cuando viajamos con compañía no dejarse llevar por la presión de grupo, allá cada quién que haga examen de conciencia; si sentimos que el ritmo se nos hace pesado o nos pone intranquilos, entonces a bajarle a las revoluciones, al fin y al cabo todos los que van en determinado ride, saben que dirección o hacia donde van. Además salvo que sea una salida con desconocidos ya todos en el grupo van sabiendo quien es quién y hasta donde quieren, pueden, o deben llevar a su máquina.
Lo importante siempre es disfrutar al máximo ese rato. Pero no dejemos de lado que hay que tener esa cortesía para el resto de los compañeros, y si esa inconformidad nos esta "matando" por dentro, hay que decirlo, opciones... múltiples, la primera en mi libro es decirles a nuestros compañeros que se vayan adelante en algún punto se reagrupa o se llega a descansar o a comer. Eso si nada de quejas, ni mucho menos tratar de imponer nuestro ritmo al resto, estamos en esto para divertirnos y cada quién le saca el jugo como mejor le parezca.
Tampoco se vale "hecharse para atrás" si por ejemplo, no nos gusta el "agua" pues tratemos de evitarla, pero sino se puede, no hay que "arrugarse" vamos para adelante que la verdad nadie nos obligó a salir de "ride".
SIN CARITAS !!!
Pasando la página de nuestras aptitudes y actitudes, entremos en materia de "LOS OTROS", me imagino que en algún lado han visto, leído o escuchado algunas de aquellas "máximas" que aplican a nuestro gremio, así que como nunca está de más un recordatorio de buena fé, vamos...
Todos nosotros y nuestras motos somos invisibles.
Todo el mundo quiere matarnos.
Hay trampas ocultas esperándonos en la calle.
No me tomen por paranóico, pero con esos 3 conceptos nos es fácil asimilar que lo queramos o no, lo más prudente es seguir el consejito aquel de manejar a la defensiva.
Así que desconfiemos de aquel direccional en el vehículo de adelante, ojo a las ruedas... esas si pueden delatar las verdaderas intenciones de ese conductor despistado.
Tener la vía no garantiza nada, de hecho los Altos en nuestro camino son de nuestros mejores amigos en carretera.
Levantemos la vista, veamos siempre que hay más adelante, nos puede evitar un susto o algo peor.
Estas semanas pasadas al menos me he enterado de un par, de no sé, si nuevos miembros del "club" o de reincidentes; eso de los que he oído, sabrá Dios cuantos colegas más están guardados a la fuerza y con ese malestar no solo físico, sino mental de lo que le pasó a sus respectivas compañeras de viaje.
Así que por lo menos demos apoyo moral, para que sobrelleven ese trago amargo y se vuelva otra anécdota más, para que se vuelvan a montar y tenerlos de nuevo compartiendo kilómetros con nosotros.
Luigi, Mari, a reponerse pronto, "que lo que no se mueve se hace pelota".
Seamos agradecidos recuerden que:
"Todos se caen alguna vez, algunos se levantan, otros no y algunos no pueden hacerlo."
martes, 21 de julio de 2009
Biker ???
Dando seguimiento a un comentario de HVDIVER en cuanto a algunos anglicismos de nuestro medio y a pesar de compartir en cierta medida su manera de verlo, hay que destacar que definitivamente algunos términos llegaron para quedarse y la mayoría por merito propio.
Ya mencionaba como "Ride" tiene su propia razón de ser, pero hay otras que nacieron y se mezclaron con nuestra lengua antes de que la mayoría de nosotros nacierámos.
No perdamos de vista de que el Inglés sigue siendo la lengua "universal" aunque no por cantidad de angloparlantes, sino porque sencillamente logró expandirse por todo el globo.
Ahora bien en lo que respecta a nuestra "sub-cultura" tenemos que aceptar que el movimiento tal y como lo conocemos empezó en Inglés y que lo que se ha hecho es traducir ciertas palabras que dependiendo de la ubicación geográfica han tomado fuerza propia pero restringida a esa zona.
Motero -por ejemplo- ampliamente usado en países de habla hispana, reconocido por la DRAE ( Diccionario de la Real Academia Española ), no ha calado en nuestro país, Motoquero... nahhh, no gracias, Motard -para los francoparlantes- se quedo por allá.
Lo que al final nos lleva a "BIKER", y la verdad que tengo una relación de amor-odio porque para mí significa mucho, pero al mismo tiempo en boca de algunos no dice nada.
Definitivamente en nuestro gremio es un término aceptable, pero ahí va el GRAN PERO... la definición levanta roncha si vamos a la definición purista de antaño allá por los 50's ? 60´s : BIKER "hombre que lleva un estilo de vida que gira alrededor del ser parte de la hermandad de conductores de motocicletas americanas"... ouch...
Con el tiempo y siendo más "políticamente correctos" evoluciona en: "persona que lleva un estilo de vida que gira alrededor del ser parte de la hermandad de todos los conductores de motocicletas, y comparte la actitud tradicional sobre el código de carretera.
Ahora si, rescatemos lo importante de las muy cerradas "visiones" de nuestros antiguos colegas, padres de todo esta locura de la que somos parte.
Hay palabras clave: Persona, Hermandad, Vida, Motocicletas, Código, Carretera.
Así que no importa sexo, ni marca de la montura, pero si la Moto, el Código y la Carretera y aquella trillada frase de "estilo de vida".
En mi "libro personal" y acá en Tiquicia siento que se puede categorizar en: entusiastas, propietarios de moto, motociclistas, motociclistas de corazón y bikers.
Antes de que empiezen a alistar los picos y palas -recuerden que no hay que dispararle al mensajero- todos somos entusiastas para empezar, luego después de mucho esfuerzo -para la mayoría- nos convertimos en propietarios, para luego poder autodenominarnos motociclistas y a partir de ese momento es que cada uno llegará a su propia conclusión de como se ve a si mismo dentro de toda esa maraña de términos.
Porque igual es motociclista de corazón el que ande en su 125 que aquel que gastó $30.000.oo, no importa si es un "ropero" una "chopper" una "sport", "pistera", "panadera", siempre y cuando lo sienta, tenga esa necesidad de salir a llevar sol, viento, agua. Sienta que le apreta el pecho si no pudo salir a "rodar", que le faltó algo a la semana sino tubo la oportunidad de rodar porque quizo no porque tenía que hacerlo.
De ahí, a llamarse a si mismo BIKER, me parece que nos quedamos cortos, porque faltan ingredientes, para empezar, cuantos podemos afirmar que nuestra vida gira exclusivamente entorno a las motos ? para cuantos de nosotros nuestro ingreso proviene de las motos ? cuantos estamos inmersos en el ambiente al 100%, cuantos podemos hacer nuestras propias reparaciones ? cuantos podemos sencillamente darle ignición y "perdernos en el horizonte".
Así que que aunque la traducción del Inglés de Biker signifique solo motociclista o ciclista -recuerdan aquellas calcamonías que andan por ahí con la palabra biker y una bicicleta de cross- creo es nuestro deber por no ser simples "ciudadanos" el guardar respeto por aquellos colegas que han podido llevar nuestra pasión a niveles casi sublimes.
Ya mencionaba como "Ride" tiene su propia razón de ser, pero hay otras que nacieron y se mezclaron con nuestra lengua antes de que la mayoría de nosotros nacierámos.
No perdamos de vista de que el Inglés sigue siendo la lengua "universal" aunque no por cantidad de angloparlantes, sino porque sencillamente logró expandirse por todo el globo.
Ahora bien en lo que respecta a nuestra "sub-cultura" tenemos que aceptar que el movimiento tal y como lo conocemos empezó en Inglés y que lo que se ha hecho es traducir ciertas palabras que dependiendo de la ubicación geográfica han tomado fuerza propia pero restringida a esa zona.
Motero -por ejemplo- ampliamente usado en países de habla hispana, reconocido por la DRAE ( Diccionario de la Real Academia Española ), no ha calado en nuestro país, Motoquero... nahhh, no gracias, Motard -para los francoparlantes- se quedo por allá.
Lo que al final nos lleva a "BIKER", y la verdad que tengo una relación de amor-odio porque para mí significa mucho, pero al mismo tiempo en boca de algunos no dice nada.
Definitivamente en nuestro gremio es un término aceptable, pero ahí va el GRAN PERO... la definición levanta roncha si vamos a la definición purista de antaño allá por los 50's ? 60´s : BIKER "hombre que lleva un estilo de vida que gira alrededor del ser parte de la hermandad de conductores de motocicletas americanas"... ouch...
Con el tiempo y siendo más "políticamente correctos" evoluciona en: "persona que lleva un estilo de vida que gira alrededor del ser parte de la hermandad de todos los conductores de motocicletas, y comparte la actitud tradicional sobre el código de carretera.
Ahora si, rescatemos lo importante de las muy cerradas "visiones" de nuestros antiguos colegas, padres de todo esta locura de la que somos parte.
Hay palabras clave: Persona, Hermandad, Vida, Motocicletas, Código, Carretera.
Así que no importa sexo, ni marca de la montura, pero si la Moto, el Código y la Carretera y aquella trillada frase de "estilo de vida".
En mi "libro personal" y acá en Tiquicia siento que se puede categorizar en: entusiastas, propietarios de moto, motociclistas, motociclistas de corazón y bikers.
Antes de que empiezen a alistar los picos y palas -recuerden que no hay que dispararle al mensajero- todos somos entusiastas para empezar, luego después de mucho esfuerzo -para la mayoría- nos convertimos en propietarios, para luego poder autodenominarnos motociclistas y a partir de ese momento es que cada uno llegará a su propia conclusión de como se ve a si mismo dentro de toda esa maraña de términos.
Porque igual es motociclista de corazón el que ande en su 125 que aquel que gastó $30.000.oo, no importa si es un "ropero" una "chopper" una "sport", "pistera", "panadera", siempre y cuando lo sienta, tenga esa necesidad de salir a llevar sol, viento, agua. Sienta que le apreta el pecho si no pudo salir a "rodar", que le faltó algo a la semana sino tubo la oportunidad de rodar porque quizo no porque tenía que hacerlo.
De ahí, a llamarse a si mismo BIKER, me parece que nos quedamos cortos, porque faltan ingredientes, para empezar, cuantos podemos afirmar que nuestra vida gira exclusivamente entorno a las motos ? para cuantos de nosotros nuestro ingreso proviene de las motos ? cuantos estamos inmersos en el ambiente al 100%, cuantos podemos hacer nuestras propias reparaciones ? cuantos podemos sencillamente darle ignición y "perdernos en el horizonte".
Así que que aunque la traducción del Inglés de Biker signifique solo motociclista o ciclista -recuerdan aquellas calcamonías que andan por ahí con la palabra biker y una bicicleta de cross- creo es nuestro deber por no ser simples "ciudadanos" el guardar respeto por aquellos colegas que han podido llevar nuestra pasión a niveles casi sublimes.
jueves, 16 de julio de 2009
Ride ??? Paseo ???
Cuando se me ocurrió la IDEOTA de empezar un blog, pensé en llevar un doble posteo e ir traduciendo conforme escribía... uff mejor no... aunque si pensé en el nombre para el blog que fuera a ser bilingue, de fácil busqueda, etc.
La verdad es que aunque escribo para aquellos que quieran sacar el tiempo y talvéz coincidir con algunas cosas, también es cierto que al no haber llevado adelante la versión en inglés, dejé a algunos buenos amigos y hermanos por fuera, o por lo menos bien bateados... máxime si tratan de usar uno de esos "enredadores" en línea, que aunque con buena intención no pueden llegarle bien a una traducción con sentido.
En fin por más rico que es nuestro idioma, como se nos queda corto cuando hablamos de nuestro "estilo de vida", aunque haciendo un paréntesis- realmente choca cuando un coterráneo se le salen esos "anglicismos", o peor esos acentos... como? que dijo ? si toda la vida vivió en Tiquicia y apenas se fué por unos meses.
Sin tratar de defender lo indefendible, la verdad es que cuando estás en tierras extrañas y querés pasar desapercibido asumis algunos términos, dichos y para peores algunos se quedan muy pegados.
En fin, a lo nuestro... y en nuestro medio -hablemos de Costa Rica- como que algunos términos no calzan con nuestro sentir a la hora de hablar de las cosas que más nos gusta hacer.
Vamos de paseo ? como que le falta sentido... vamos a montar... mejor nooo, VAMOS DE RIDE !!!, ahí si que lo sentimos; vamos a ridear -ahi se nos sale un poco- pero vale, se entiende si estamos con la gente correcta.
Ahora bien, aún con el término aceptado, no siempre aplica a lo hecho o por hacer.
Vamos a ver si me explico, cada uno tenemos nuestra definición propia de que es un RIDE, y aunque coincidamos en elementos básicos -moto, recorrido- no todo "paseo es un ride" ni vicebersa.
Hay paseos que se transforman en "rides" y "rides" que no terminan más que en ser paseos o peor, recorridos hechos.
Una salida al trabajo, a pesar de conservar 2 características escenciales no es ni un ride ni un paseo, se siente bien por que no vas "enjaulado" pero hasta ahí.
Para mí el ride es esa salida que cuando termina te deja con una sonrisa, por el lugar al que fuiste, por la gente con que compartiste, por los kilómetros recorridos o por lo que aconteció.
Puede ser un Domingo cualquiera, que por un varonazo, por un "susto de carretera" de un pronto a otro te deja grabado en la memoria ese día en particular, no importa que el final no haya sido el esperado o el óptimo, dejó de ser un domingo más en moto, adquirió "alma".
Hay otros que son "rides" antes de empezar, por el reto que conlleva iniciarlos o hacerlos, o por el destino -desconocido- algunas veces, ni que decir cuando hay que hacer "logística" real.
Aún así habiendo dicho todo lo anterior en mi "libro" personal ride tendrá que ser aquel en que por lo menos tenga que dormir una noche fuera de casa, no importa si la distancia no es mucha -pero ojo- mejor si hay que "volar rueda" en serio. Eso si, volvemos al principio, el solo hecho de quedarse a dormir fuera tampoco le da el status de "ride".
Todo en esta vida es subjetivo; me viene a la mente el hermano Yeyo, que cada nada va de vuelta a su tierra en San Isidro del General, ya para él, aunque no es un paseo, se queda un toque corto de ser un "ride" ya que el recorrido ya para él no tiene esa "alma", posiblemente de tanto hacerlo le pierde un tanto el sabor, cosa que para otros, el cruzar el Cerro constituye toda una hazaña. Eso si, de que lo disfruta, lo disfruta, aún con frío, agua o neblina. Se lleva por dentro.
Tonz !! diría algún compita por ahi, la ciencia está en tratar de transformar ese paseito del domingo en "ride" que no sea solo salir por salir, -aunque para mi es terapeútico- tratar de sacarle el jugo al máximo al rato que nos permiten compartir con nuestras máquinas, recuerden que no siempre podremos hacerlo.
Así que, a donde es el próximo RIDE ???
La verdad es que aunque escribo para aquellos que quieran sacar el tiempo y talvéz coincidir con algunas cosas, también es cierto que al no haber llevado adelante la versión en inglés, dejé a algunos buenos amigos y hermanos por fuera, o por lo menos bien bateados... máxime si tratan de usar uno de esos "enredadores" en línea, que aunque con buena intención no pueden llegarle bien a una traducción con sentido.
En fin por más rico que es nuestro idioma, como se nos queda corto cuando hablamos de nuestro "estilo de vida", aunque haciendo un paréntesis- realmente choca cuando un coterráneo se le salen esos "anglicismos", o peor esos acentos... como? que dijo ? si toda la vida vivió en Tiquicia y apenas se fué por unos meses.
Sin tratar de defender lo indefendible, la verdad es que cuando estás en tierras extrañas y querés pasar desapercibido asumis algunos términos, dichos y para peores algunos se quedan muy pegados.
En fin, a lo nuestro... y en nuestro medio -hablemos de Costa Rica- como que algunos términos no calzan con nuestro sentir a la hora de hablar de las cosas que más nos gusta hacer.
Vamos de paseo ? como que le falta sentido... vamos a montar... mejor nooo, VAMOS DE RIDE !!!, ahí si que lo sentimos; vamos a ridear -ahi se nos sale un poco- pero vale, se entiende si estamos con la gente correcta.
Ahora bien, aún con el término aceptado, no siempre aplica a lo hecho o por hacer.
Vamos a ver si me explico, cada uno tenemos nuestra definición propia de que es un RIDE, y aunque coincidamos en elementos básicos -moto, recorrido- no todo "paseo es un ride" ni vicebersa.
Hay paseos que se transforman en "rides" y "rides" que no terminan más que en ser paseos o peor, recorridos hechos.
Una salida al trabajo, a pesar de conservar 2 características escenciales no es ni un ride ni un paseo, se siente bien por que no vas "enjaulado" pero hasta ahí.
Para mí el ride es esa salida que cuando termina te deja con una sonrisa, por el lugar al que fuiste, por la gente con que compartiste, por los kilómetros recorridos o por lo que aconteció.
Puede ser un Domingo cualquiera, que por un varonazo, por un "susto de carretera" de un pronto a otro te deja grabado en la memoria ese día en particular, no importa que el final no haya sido el esperado o el óptimo, dejó de ser un domingo más en moto, adquirió "alma".
Hay otros que son "rides" antes de empezar, por el reto que conlleva iniciarlos o hacerlos, o por el destino -desconocido- algunas veces, ni que decir cuando hay que hacer "logística" real.
Aún así habiendo dicho todo lo anterior en mi "libro" personal ride tendrá que ser aquel en que por lo menos tenga que dormir una noche fuera de casa, no importa si la distancia no es mucha -pero ojo- mejor si hay que "volar rueda" en serio. Eso si, volvemos al principio, el solo hecho de quedarse a dormir fuera tampoco le da el status de "ride".
Todo en esta vida es subjetivo; me viene a la mente el hermano Yeyo, que cada nada va de vuelta a su tierra en San Isidro del General, ya para él, aunque no es un paseo, se queda un toque corto de ser un "ride" ya que el recorrido ya para él no tiene esa "alma", posiblemente de tanto hacerlo le pierde un tanto el sabor, cosa que para otros, el cruzar el Cerro constituye toda una hazaña. Eso si, de que lo disfruta, lo disfruta, aún con frío, agua o neblina. Se lleva por dentro.
Tonz !! diría algún compita por ahi, la ciencia está en tratar de transformar ese paseito del domingo en "ride" que no sea solo salir por salir, -aunque para mi es terapeútico- tratar de sacarle el jugo al máximo al rato que nos permiten compartir con nuestras máquinas, recuerden que no siempre podremos hacerlo.
Así que, a donde es el próximo RIDE ???
jueves, 9 de julio de 2009
Planes fallidos !!!
En este "nuestro mundo" al que no le ha pasado es o muy nuevo, o empezó muy viejo y ya terminó de sacar sus "tareas" y las responsabilidades que tiene son solo con él mismo.
A ver cuantos han hechos planes de salir a comer kilómetros y Zaz !!! algo pasa y todo el plan se viene al suelo.
Ese algo puede ser realmente importante o puede ser hasta una tontería. Cada cual tiene su lista de valores-prioridades personales.
Como sea... como duele, máxime cuando los "compas" están de vuelta y te das cuenta de TOOODO lo que te perdiste.
Creo sin temor a equivocarme que los que llevamos esta pasión por dentro estamos deseando que llegue el día de salir y rodar un rato -seamos francos- son pocos los que pueden agarrar la moto y sencillamente desaparecerse.
Pero cuando se trata de un paseo o evento programado con alguna anticipación, y del cual estamos con la ansiedad del calendario, como golpea llegar al "punto de no retorno" y ver como se nos escapó aquel "ridesote" y sencillamente fuimos ausentes.
A veces nos tenemos que hacer el "coco wash" interno para asimilar la situación, buenos resultados da el salir, aunque talvéz ya no tan largo, o talvéz no con los compas que realmente querías compartir, pero de que hay que hacerlo hay que hacerlo, no hay nada peor que una cancelación y tras de eso quedarse encerrado entre cuatro paredes.
Como les digo hay demasiadas razones por las que no se puede concretar un plan, falta de tiempo, falta de dinero, falta de permiso en el trabajo, obligaciones familiares, la lista continúa.
Pero ha pesar de que hay que ser realistas, lo peor es encontrar excusas para no salir. Dicen que donde se cierra una puerta se abre una ventana. Soy vivo ejemplo que a veces tengo que "hacer la ventana desde 0 " talvéz por cabezón o sencillamente porque no me gusta darme por vencido.
Así que contrario a empezar a ver "las señales" para decir mejor no ir porque no me conviene, hay que buscar soluciones, y entre más peros más sabroso va ser el momento de darle inición y arrancar.
Aunque también hay que saber hasta donde llevar el deseo, lo difícil es no cegarse, en mi caso el punto muerto es cuando se que comprometo alguna de mis responsabilidades como padre, como trabajador o también como pareja, discernir cuando dejas de ser un apasionado y se empieza a convertir en un energúmeno, muchas veces no es fácil.
Me ha tocado vivirlo en carne propia en varias ocasiones, pero hay 3 que tengo marcadas en la espalda-, el orden cronológico dejemoslo de lado.
En una ocasión para el evento en David como todos los setiembres, aliste cosas y sali en solitario, recuerdo como mi mujer no estaba contenta con el asunto porque ella no podía acompañarme por sus propias obligaciones, pero ahi va el KARMA, cuando llegué a San Isidro me detube en la estación para quitarme la capa y hacer una llamada de "pase el cerro sin novedad", sorpresa al otro lado del teléfono me dice, no se puede ir, tiene que devolverse no lleva documentos.... silencio... COMO ??? ... como que no ? si todo lo habia dejado la noche anterior.
Pues si cuando paré a "encaparme" frente al Restaurante Everest en medio cerro, se me salió de la alforja la bolsa con pasaporte, permiso de salida, licencia... arghhhhhhhh no me lo creía, resultado: media vuelta y un fin de semana casi 100% miserable.
La otra, planes con demasiada antelación, casi un año de logística, con las entradas compradas para poder entrar y participar en todo el evento del centenario de Harley en Milwaukee, no era solo ir, era formar parte, con algunos contactos de camino, visitas que hacer en fin, con una ansiedad y faltando un mes... DEBACLE, mi visa había expirado hacía un par de años y no me preocupé por renovarla -no habían planes de volver a USA- en un futuro cercano.
Llegué con todos los papeles habidos y por haber además de las entradas oficiales para el evento... y no... sencillamente no.... hasta carta de Don Joaquín dueño de la Harley, y no, no, no... usted no tiene suficientes ligámenes a este país, para volver. COMO ?? Tres hijos, mi casa -propia- mi carro, mi trabajo, lo único que me estaba llevando era la moto y lo que podía cargar... increíble.
Ahi tengo en casa emarcada la entrada y toda los "chunches" que iban en el kit, y el mal sabor de lo que pudo haber sido y no fué.
Y ahora la última... fresquita... los planes estaban para salir el 29 de Junio para participar en el Rally de nuestros compañeros Easy Riders de Curacao, y sencillamente no... llegué a tener que desistir porque, no se ustedes pero la crisis mundial -también la sentimos algunos ticos, e ir para volver comprometido, como que no, demasiados dependen de mi.
Al final ni Yeyo, ni Kenny ni yo pudimos hacer arranque, solo Carlos, Chachagua, Ben y Roy se pudieron ir a dar el gustazo... habrá que ver con que historias nos van a ser agua la boca.
Y es que aunque todo "ride" tiene su sabor particular, pero cuando se trata de salir de Tiquicia -para empezar- y cuando se trata de llegar a un lugar donde uno es más que especial... como duele.
Un consejo para cerrar... no busquen excusas y nunca pero nunca se comprometan si tienen duda, hagan las mías, calladitos hasta el día de la salida, es mejor sorprender con aparecer que crear la expectativa y fallar, por más justificada que sea la ausencia.
A ver cuantos han hechos planes de salir a comer kilómetros y Zaz !!! algo pasa y todo el plan se viene al suelo.
Ese algo puede ser realmente importante o puede ser hasta una tontería. Cada cual tiene su lista de valores-prioridades personales.
Como sea... como duele, máxime cuando los "compas" están de vuelta y te das cuenta de TOOODO lo que te perdiste.
Creo sin temor a equivocarme que los que llevamos esta pasión por dentro estamos deseando que llegue el día de salir y rodar un rato -seamos francos- son pocos los que pueden agarrar la moto y sencillamente desaparecerse.
Pero cuando se trata de un paseo o evento programado con alguna anticipación, y del cual estamos con la ansiedad del calendario, como golpea llegar al "punto de no retorno" y ver como se nos escapó aquel "ridesote" y sencillamente fuimos ausentes.
A veces nos tenemos que hacer el "coco wash" interno para asimilar la situación, buenos resultados da el salir, aunque talvéz ya no tan largo, o talvéz no con los compas que realmente querías compartir, pero de que hay que hacerlo hay que hacerlo, no hay nada peor que una cancelación y tras de eso quedarse encerrado entre cuatro paredes.
Como les digo hay demasiadas razones por las que no se puede concretar un plan, falta de tiempo, falta de dinero, falta de permiso en el trabajo, obligaciones familiares, la lista continúa.
Pero ha pesar de que hay que ser realistas, lo peor es encontrar excusas para no salir. Dicen que donde se cierra una puerta se abre una ventana. Soy vivo ejemplo que a veces tengo que "hacer la ventana desde 0 " talvéz por cabezón o sencillamente porque no me gusta darme por vencido.
Así que contrario a empezar a ver "las señales" para decir mejor no ir porque no me conviene, hay que buscar soluciones, y entre más peros más sabroso va ser el momento de darle inición y arrancar.
Aunque también hay que saber hasta donde llevar el deseo, lo difícil es no cegarse, en mi caso el punto muerto es cuando se que comprometo alguna de mis responsabilidades como padre, como trabajador o también como pareja, discernir cuando dejas de ser un apasionado y se empieza a convertir en un energúmeno, muchas veces no es fácil.
Me ha tocado vivirlo en carne propia en varias ocasiones, pero hay 3 que tengo marcadas en la espalda-, el orden cronológico dejemoslo de lado.
En una ocasión para el evento en David como todos los setiembres, aliste cosas y sali en solitario, recuerdo como mi mujer no estaba contenta con el asunto porque ella no podía acompañarme por sus propias obligaciones, pero ahi va el KARMA, cuando llegué a San Isidro me detube en la estación para quitarme la capa y hacer una llamada de "pase el cerro sin novedad", sorpresa al otro lado del teléfono me dice, no se puede ir, tiene que devolverse no lleva documentos.... silencio... COMO ??? ... como que no ? si todo lo habia dejado la noche anterior.
Pues si cuando paré a "encaparme" frente al Restaurante Everest en medio cerro, se me salió de la alforja la bolsa con pasaporte, permiso de salida, licencia... arghhhhhhhh no me lo creía, resultado: media vuelta y un fin de semana casi 100% miserable.
La otra, planes con demasiada antelación, casi un año de logística, con las entradas compradas para poder entrar y participar en todo el evento del centenario de Harley en Milwaukee, no era solo ir, era formar parte, con algunos contactos de camino, visitas que hacer en fin, con una ansiedad y faltando un mes... DEBACLE, mi visa había expirado hacía un par de años y no me preocupé por renovarla -no habían planes de volver a USA- en un futuro cercano.
Llegué con todos los papeles habidos y por haber además de las entradas oficiales para el evento... y no... sencillamente no.... hasta carta de Don Joaquín dueño de la Harley, y no, no, no... usted no tiene suficientes ligámenes a este país, para volver. COMO ?? Tres hijos, mi casa -propia- mi carro, mi trabajo, lo único que me estaba llevando era la moto y lo que podía cargar... increíble.
Ahi tengo en casa emarcada la entrada y toda los "chunches" que iban en el kit, y el mal sabor de lo que pudo haber sido y no fué.
Y ahora la última... fresquita... los planes estaban para salir el 29 de Junio para participar en el Rally de nuestros compañeros Easy Riders de Curacao, y sencillamente no... llegué a tener que desistir porque, no se ustedes pero la crisis mundial -también la sentimos algunos ticos, e ir para volver comprometido, como que no, demasiados dependen de mi.
Al final ni Yeyo, ni Kenny ni yo pudimos hacer arranque, solo Carlos, Chachagua, Ben y Roy se pudieron ir a dar el gustazo... habrá que ver con que historias nos van a ser agua la boca.
Y es que aunque todo "ride" tiene su sabor particular, pero cuando se trata de salir de Tiquicia -para empezar- y cuando se trata de llegar a un lugar donde uno es más que especial... como duele.
Un consejo para cerrar... no busquen excusas y nunca pero nunca se comprometan si tienen duda, hagan las mías, calladitos hasta el día de la salida, es mejor sorprender con aparecer que crear la expectativa y fallar, por más justificada que sea la ausencia.
martes, 30 de junio de 2009
Certezas de la vida
Los angloparlantes tienen una expresión algo simplista pero muy cierta: "Death and Taxes", Muerte e Impuestos, -las únicas cosas de las que podemos tener certeza en esta vida-.
Los impuestos por más que en nuestro país el evadirlos sea casi deporte nacional, igual de alguna forma siempre terminamos pagando, impuesto de ventas, impuesto al ruedo, etc, con alguno de todos quedamos atrapados.
Igual con la muerte, tarde o temprano nos llega a alcanzar.
Ahora bien en nuestra cultura "biker" esta muy presente, solo basta volver a ver unas cuantas motos de los compañeros y veremos calaveras casi hasta la saciedad, huesos y un sin fin de objetos alusivos a la muerte.
Hay respuestas un tanto generalizadas en el porque las usan, o el significado que cada quien le ve -desafiarla- saber convivir con ella- todo por el hecho de andar en moto, que sabemos tiene un riesgo mortal inherente.
Esta semana pasada toco sentirla más cerca que de costumbre, al tener que despedir a otro compañero que fué llamado y tubo que dejar de acompañarnos.
En años anteriores hemos visto como otros compañeros también han partido, pero con la gran diferencia de no haber tenido oportunidad de siquiera terminar su desarrollo, por falta de tiempo.
Don Miguel Guevara partió pero culminó una vida plena, desarrollada en múltiples ámbitos, tan distintos como el laboral, el familiar y el de su pasión personal.
Duelen siempre las despedidas, pero Don Miguel nos deja, pero cumpliendo como los grandes con todos los retos que tubo que enfrentar.
Ciao, Miguel hasta que nos toque volver a compartir -ojalá en carretera-.
Los impuestos por más que en nuestro país el evadirlos sea casi deporte nacional, igual de alguna forma siempre terminamos pagando, impuesto de ventas, impuesto al ruedo, etc, con alguno de todos quedamos atrapados.
Igual con la muerte, tarde o temprano nos llega a alcanzar.
Ahora bien en nuestra cultura "biker" esta muy presente, solo basta volver a ver unas cuantas motos de los compañeros y veremos calaveras casi hasta la saciedad, huesos y un sin fin de objetos alusivos a la muerte.
Hay respuestas un tanto generalizadas en el porque las usan, o el significado que cada quien le ve -desafiarla- saber convivir con ella- todo por el hecho de andar en moto, que sabemos tiene un riesgo mortal inherente.
Esta semana pasada toco sentirla más cerca que de costumbre, al tener que despedir a otro compañero que fué llamado y tubo que dejar de acompañarnos.
En años anteriores hemos visto como otros compañeros también han partido, pero con la gran diferencia de no haber tenido oportunidad de siquiera terminar su desarrollo, por falta de tiempo.
Don Miguel Guevara partió pero culminó una vida plena, desarrollada en múltiples ámbitos, tan distintos como el laboral, el familiar y el de su pasión personal.
Duelen siempre las despedidas, pero Don Miguel nos deja, pero cumpliendo como los grandes con todos los retos que tubo que enfrentar.
Ciao, Miguel hasta que nos toque volver a compartir -ojalá en carretera-.
Motociclistas "Olímpicos" ???
El lema Olímpico: "Citius, altius, fortius", es una frase en latín que significa "más rápido, más alto, más fuerte".
El Barón de Coubertin lo introdujo, pero el autor real consta que fué Henri Martín Dideon de París el cual usaba la frase para describir los logros atléticos que alcanzaban los estudiantes del Colegio Arcuelli (en donde era director).
Desde que nos metemos en este "mundillo" del motociclismo recreativo nos volvemos un tanto "olímpicos", porqué ? Porque si al principio el salir de nuestro cantón de residencia se volvía una "aventura" ni que decir cuando salimos por primera vez de la provincia y poco a poco más y más lejos, hasta que cruzamos por primera vez alguna de nuestras fronteras nacionales.
A cuantos no los vieron con ojos extraños algún familiar o alguna amistad cuando por primera vez mencionaron el planear ir, o haber ido a Guanacaste en moto ??? por decir algo.
Así que nos hacemos dueños de nuestro propio lema del tipo "olímpico", y aunque el mismo cambia dependiendo de nuestros gustos particulares de manejo podría ser: MAS LEJOS o MAS DIAS o MAS RAPIDO o MAS HORAS, MAS KILOMETROS, MAS PAISES ustedes escogen.
Guardando las distancia -respetando el esfuerzo, sacrificio físico y mental- de los atletas, nos volvemos "olímpicos".
Porque lo cierto es que entre más disfrutamos "rodando" o "comiendo kilómetros" más queremos seguir haciéndolo, y aunque desarrollemos aficiones por ciertos lugares, siempre vamos a estar ansiosos de conocer nuevos sitios, ojalá en compañía de gente con la que nos sintamos a gusto y compartamos esa pasión. -eso es un "plus"-
La palabra clave es MAS, y aunque la asociemos con ambición -casi siempre de connotación negativa-, en nuestro caso digamos que es una ambición de las buenas.
El Barón de Coubertin lo introdujo, pero el autor real consta que fué Henri Martín Dideon de París el cual usaba la frase para describir los logros atléticos que alcanzaban los estudiantes del Colegio Arcuelli (en donde era director).
Desde que nos metemos en este "mundillo" del motociclismo recreativo nos volvemos un tanto "olímpicos", porqué ? Porque si al principio el salir de nuestro cantón de residencia se volvía una "aventura" ni que decir cuando salimos por primera vez de la provincia y poco a poco más y más lejos, hasta que cruzamos por primera vez alguna de nuestras fronteras nacionales.
A cuantos no los vieron con ojos extraños algún familiar o alguna amistad cuando por primera vez mencionaron el planear ir, o haber ido a Guanacaste en moto ??? por decir algo.
Así que nos hacemos dueños de nuestro propio lema del tipo "olímpico", y aunque el mismo cambia dependiendo de nuestros gustos particulares de manejo podría ser: MAS LEJOS o MAS DIAS o MAS RAPIDO o MAS HORAS, MAS KILOMETROS, MAS PAISES ustedes escogen.
Guardando las distancia -respetando el esfuerzo, sacrificio físico y mental- de los atletas, nos volvemos "olímpicos".
Porque lo cierto es que entre más disfrutamos "rodando" o "comiendo kilómetros" más queremos seguir haciéndolo, y aunque desarrollemos aficiones por ciertos lugares, siempre vamos a estar ansiosos de conocer nuevos sitios, ojalá en compañía de gente con la que nos sintamos a gusto y compartamos esa pasión. -eso es un "plus"-
La palabra clave es MAS, y aunque la asociemos con ambición -casi siempre de connotación negativa-, en nuestro caso digamos que es una ambición de las buenas.
viernes, 26 de junio de 2009
Ïconos, Leyendas e ídolos de barro
Como se abrán dado cuenta si viven en este planeta, ayer nos dejó uno de los más grandes artistas que haya existido.
Papá me llamó para decirme que había muerto mi ídolo ???, que recordó de inmediato cuando Elvis corrió la misma suerte, que si sentía la partida como le había pasado a él. Supongo que estaba pensando en mi adolescencia y como vivíamos la música de MJ y asumía que significaba muchísimo para mí.
Pues no, si bien es cierto nos hizo mover el esqueleto y tararear en los bailes de colegio, las trasnochadas de discoteca y nos sorprendió con aquellas mini-películas, porque realmente eran péliculas de corto metraje, pionero del video musical, no pasó a ser más que un intérprete de música que disfrutamos, pero nada más.
La persona para mí no trascendió, si bien es cierto sera siempre un ícono de la cultura pop, con méritos de sobra, para mí nunca fué uno de esos individuos que anhelara conocer.
Caso contrario, por ejemplo cuando murió Evel Knievel, ese sí que fué un personaje que me hubiera gustado conocer personalmente, aunque de nuevo, no sentí una perdída personal cuando murió, y bueno, porque debería de serlo si no tube la oportunidad de tratarlo, aunque ese sí que fué una leyenda en su propio tiempo, y no habrá otro igual
Los medios se encargan de producir ídolos, posiblemente por nuestra necesidad de identificarnos con aquello para lo que probablemente no tengamos las agallas de hacer, o porque simplemente aceptamos que no somos tan "especiales", o porque no, porque carecemos de esa "musa" que nos impulse a hacer cosas sorprendentes.
Ahora bien, me golpeó muchísimo más un artículo que había empezado a leer y no había podido terminar, sobre un par de individuos que todabía no pierdo la esperanza de llegar a conocer.
He leído varios artículos escritos por ellos durante sus varios viajes por diferentes partes del planeta, y me identificado enormemente con su forma de ver el "ride", de permanecer en carretera sin saber con seguridad que les depara el día siguiente y viviendo de forma austera.
Peter y Kay Forwood son una pareja de australianos que empezaron a viajar alrededor del mundo allá por 1996, aunque no empezaron con la meta de hacer una travesía por todo el globo sencillamente pasó.
Lo que me llegó, fué el ver como después de 192 países recorridos, 13 años de viaje y 30 años de matrimonio llegaron a un punto muerto donde la separación se volvió inevitable.
Sin embargo como final de cuento -por fin pude de terminar de leer el artículo- la separación no les duró 4 meses, y volvieron a reencontrarse en Japón, y luego de siete meses finalmente volvieron a compartir la carretera juntos definitivamente.
Así que personalmente por su entereza, por su simplicidad y por sentirme plenamente identificado con este par de motociclistas de verdad, es que puedo subirlos a categoría de ídolos en mi libro personal.
Papá me llamó para decirme que había muerto mi ídolo ???, que recordó de inmediato cuando Elvis corrió la misma suerte, que si sentía la partida como le había pasado a él. Supongo que estaba pensando en mi adolescencia y como vivíamos la música de MJ y asumía que significaba muchísimo para mí.
Pues no, si bien es cierto nos hizo mover el esqueleto y tararear en los bailes de colegio, las trasnochadas de discoteca y nos sorprendió con aquellas mini-películas, porque realmente eran péliculas de corto metraje, pionero del video musical, no pasó a ser más que un intérprete de música que disfrutamos, pero nada más.
La persona para mí no trascendió, si bien es cierto sera siempre un ícono de la cultura pop, con méritos de sobra, para mí nunca fué uno de esos individuos que anhelara conocer.
Caso contrario, por ejemplo cuando murió Evel Knievel, ese sí que fué un personaje que me hubiera gustado conocer personalmente, aunque de nuevo, no sentí una perdída personal cuando murió, y bueno, porque debería de serlo si no tube la oportunidad de tratarlo, aunque ese sí que fué una leyenda en su propio tiempo, y no habrá otro igual
Los medios se encargan de producir ídolos, posiblemente por nuestra necesidad de identificarnos con aquello para lo que probablemente no tengamos las agallas de hacer, o porque simplemente aceptamos que no somos tan "especiales", o porque no, porque carecemos de esa "musa" que nos impulse a hacer cosas sorprendentes.
Ahora bien, me golpeó muchísimo más un artículo que había empezado a leer y no había podido terminar, sobre un par de individuos que todabía no pierdo la esperanza de llegar a conocer.
He leído varios artículos escritos por ellos durante sus varios viajes por diferentes partes del planeta, y me identificado enormemente con su forma de ver el "ride", de permanecer en carretera sin saber con seguridad que les depara el día siguiente y viviendo de forma austera.
Peter y Kay Forwood son una pareja de australianos que empezaron a viajar alrededor del mundo allá por 1996, aunque no empezaron con la meta de hacer una travesía por todo el globo sencillamente pasó.
Lo que me llegó, fué el ver como después de 192 países recorridos, 13 años de viaje y 30 años de matrimonio llegaron a un punto muerto donde la separación se volvió inevitable.
Sin embargo como final de cuento -por fin pude de terminar de leer el artículo- la separación no les duró 4 meses, y volvieron a reencontrarse en Japón, y luego de siete meses finalmente volvieron a compartir la carretera juntos definitivamente.
Así que personalmente por su entereza, por su simplicidad y por sentirme plenamente identificado con este par de motociclistas de verdad, es que puedo subirlos a categoría de ídolos en mi libro personal.
jueves, 25 de junio de 2009
Hermano !!!
El idioma se dice que es un ente vivo, que se transforma, es cambiante, nuestro idioma materno es para mí uno de los mas ricos.
Hay palabras que se mantienen con el pasar de los tiempos pero van adquiriendo acepciones diferentes o el uso de las mismas va cambiando dependiendo de la generación joven de turno.
También en nuestro querido español ciertas palabras van perdiendo la fuerza que tubieron en algun momento, recuerdo como una mentada de madre en la escuela significaba irse a las manos y hacer que aquel "profanador" tubiera su merecido.
Hoy por hoy no, es hijuep.... para arriba hijuep... para abajo, sigue siendo una mala palabra, pero ya no tiene la fuerza o el sentimiento ofensivo que antes tubo.
Igual ha pasado con una palabra de tanto peso como HERMANO, incluso en otras latitudes es una "muletilla" al hablar.
Sin embargo, aunque me considero de pensamiento de "vieja escuela" en lo que respecta a nuestra pasión y la subcultura de la que somos parte, entro en conflicto con esa palabra.
Si seguimos la filosofía de la línea dura o tradicionalista de esta nuestra "forma de vida"; HERMANO solo aquel que pertenezca a nuestro grupo o club.
Qué difícil, porque ese título no debería otorgarse a la ligera, por más que aquel compañero haya hecho lo necesario para ser parte del club, incluso aunque este dispuesto o haya probado que es capaz de "poner la carne en el asador" solo por apadrinar a un compañero, lo vuelve mi hermano ?
Te hace mi hermano el compartir kilómetros y kilómetros todos los fines de semana ? o te hace mi hermano el que me ayudes en momentos difíciles.
Donde se cruza la raya entre AMIGO y HERMANO ? es más vamos más alla, cuando puedes llamar a alguien AMIGO de verdad ? las respuestas son sujetivas.
Ahí, entro en conflicto interno, hay algunas personas que considero Hermanos a pesar de no formar parte del club al que pertenezco ( cosa que no debería de ser ) y uno u otro por ahí que a pesar de ser parte del club no lo considero mi hermano, si mi compañero, podemos confiar el uno en el otro sin embargo falta química, algún ingrediente está perdido. Obviamente todo lo anterior queda guardado bajo llave en mi cabeza.
Recién me ha tocado vivir la amarga experiencia de ver a un Hermano separarse y tomar un camino diferente, como mencionaba ayer los grupos grandes tienen la tendencia a irse segregando lo he vivido en carne propia en su momento empezamos a pasar de 35 a apenas una docena, pero en esta ocasión tiene un sabor diferente.
Hay compañeros que de una u otra forma le dan carácter al grupo del que son parte o le agregan su firma personal.
Perdí un Hermano ? conservo a un amigo ? No debería de mortificarme por un asunto de "semántica" -diría cualquiera- que no sea de los nuestros, pero precisamente por eso no lo puedo ver así de simple.
Seguirá siendo mi hermano, pero nunca más me podré referir a él como tal.
Hay palabras que se mantienen con el pasar de los tiempos pero van adquiriendo acepciones diferentes o el uso de las mismas va cambiando dependiendo de la generación joven de turno.
También en nuestro querido español ciertas palabras van perdiendo la fuerza que tubieron en algun momento, recuerdo como una mentada de madre en la escuela significaba irse a las manos y hacer que aquel "profanador" tubiera su merecido.
Hoy por hoy no, es hijuep.... para arriba hijuep... para abajo, sigue siendo una mala palabra, pero ya no tiene la fuerza o el sentimiento ofensivo que antes tubo.
Igual ha pasado con una palabra de tanto peso como HERMANO, incluso en otras latitudes es una "muletilla" al hablar.
Sin embargo, aunque me considero de pensamiento de "vieja escuela" en lo que respecta a nuestra pasión y la subcultura de la que somos parte, entro en conflicto con esa palabra.
Si seguimos la filosofía de la línea dura o tradicionalista de esta nuestra "forma de vida"; HERMANO solo aquel que pertenezca a nuestro grupo o club.
Qué difícil, porque ese título no debería otorgarse a la ligera, por más que aquel compañero haya hecho lo necesario para ser parte del club, incluso aunque este dispuesto o haya probado que es capaz de "poner la carne en el asador" solo por apadrinar a un compañero, lo vuelve mi hermano ?
Te hace mi hermano el compartir kilómetros y kilómetros todos los fines de semana ? o te hace mi hermano el que me ayudes en momentos difíciles.
Donde se cruza la raya entre AMIGO y HERMANO ? es más vamos más alla, cuando puedes llamar a alguien AMIGO de verdad ? las respuestas son sujetivas.
Ahí, entro en conflicto interno, hay algunas personas que considero Hermanos a pesar de no formar parte del club al que pertenezco ( cosa que no debería de ser ) y uno u otro por ahí que a pesar de ser parte del club no lo considero mi hermano, si mi compañero, podemos confiar el uno en el otro sin embargo falta química, algún ingrediente está perdido. Obviamente todo lo anterior queda guardado bajo llave en mi cabeza.
Recién me ha tocado vivir la amarga experiencia de ver a un Hermano separarse y tomar un camino diferente, como mencionaba ayer los grupos grandes tienen la tendencia a irse segregando lo he vivido en carne propia en su momento empezamos a pasar de 35 a apenas una docena, pero en esta ocasión tiene un sabor diferente.
Hay compañeros que de una u otra forma le dan carácter al grupo del que son parte o le agregan su firma personal.
Perdí un Hermano ? conservo a un amigo ? No debería de mortificarme por un asunto de "semántica" -diría cualquiera- que no sea de los nuestros, pero precisamente por eso no lo puedo ver así de simple.
Seguirá siendo mi hermano, pero nunca más me podré referir a él como tal.
miércoles, 24 de junio de 2009
Todo da vueltas...
Como las modas, a veces mira uno hacia atrás -repasando fotos o en el mejor de los casos videos viejos- y se queda perplejo viendo aquellas fachas que estaban en su auge en aquel momento, y uno se pregunta... en que estaban pensando... o peor... en que estaba pensando.
Pues bien en nuestro amado medio de las motos no escapa al fenómeno, parece que la moda o mejor dicho la historia tiende a repetirse.
Hace unos 25 años era difícil ver motos de alta cilindrada en la calle, contadas eran esa máquinas, aquellos que erámos fiebres teníamos bajas aspiraciones, en la mayoría de los casos nos movíamos con máquinas de 125 cc, en el mejor de los casos 175 cc, uff aquellas Yamahas... la "mono" fué todo un hito, como soñaba con una de color gris perlado.
Llegar a tener una 200 cc una Honda XR era estar en el tope, ni que decir del hecho que fuera de 4 tiempos, que diferencia para el no tener que pensar o sufrir con el sobrecalentamiento o las bujías embotadas especialmente cuando nos aventurábamos a viajar a Guanacaste, tal y como nos pasaba al resto de los mortales.
Como han cambiado los tiempos, los 200 cc ya no son tan atractivos como antes, y el estilo... otra cosa, ahora requerimos de mucho más.
Nos desvivíamos por hacer carretera, con un bulto o mochila a la espalda cargada de unos cuantos atunes y algunos sobres de kool-aid, ah y que no faltaran los "caracolitos" para no pasar a punta de sodas.
Ahora no, sino esta bien equipada y sino se ve bien ya no nos sentimos "balanceados" nos falta... lo irónico del caso es que Costa Rica no se ha expandido, siguen siendo los mismos 50.660 km2 a recorrer, con mejores carreteras, con estaciones de servicio por todos lados y con muchísimas más comodidades que antes -hoteles, restaurantes, etc.
Siguen habiendo fiebres que los topa uno en carretera en sus montañeras y hasta acompañados eso si, con un pasajero humilde que no le importe cargar esa mochila por varias decenas, sino cientos de kilometros.
"Aterrizando" en el título, lo ideal para salir a comer kilómetros era contar con un par de compas con los que se pudiera convivir un par de días en carretera.
Así en principio eran grupitos pequeños de amigos, casi siempre vecinos con los que armaba uno un paseo, aunque existe una diferencia del ayer al hoy. En casi todos los casos el disfrute del viaje era secundario al destino y el que ir a hacer lejos de casa.
Hoy por hoy no, salimos porque queremos disfrutar de nuestras máquinas y el destino se ha vuelto el secundario, sin embargo con la llegada de los grupos "formales" de motociclismo recreativo el ser motociclista cambió.
El cilindraje aumentó, los modelos se expandieron y los grupos nacieron como tales y crecieron la cantidad de miembros en la mayoría de los casos sin ninguna cosa en común más que el gusto por andar en moto.
Los grupos tomaron un rumbo de volumen, entre más mejor, sin embargo la historia tiende a repetirse ya que aquellos grupos numerosos poco a poco han ido evolucionando desgranandose en otros, no me viene a la mente salvo un par por allí de grupos que no hayan tenido su "génesis" en otro de mayor tamaño, caso aparte sería el fenómeno del M-14 que rompió el esquema al crecer más que aquel que le dió origen.
Sin embargo aún en aquel con grandes cantidades de miembros siempre tienden volverse hacia adentro produciendo nuevos mini-grupos dentro del otro, lo cual es normal, máxime que siempre se buscara estar con gente afín, sea por gustos, por edad, por ubicación, osea aquello que tienen en común los mueve a mantenerse juntos.
De ahí que TODO DA VUELTAS y al final aquellos que en el pasado salían de ride con sus compas hoy por hoy lo vuelven a hacer aunque pertenezcan a estructuras más amplias, o como se ha dado en el último par de años se salen y terminan formando su propio grupo.
Sabias palabras de un amigo no tan sabio (J.S), los grupos van y vienen al final lo que quedan son los compañeros de carretera, aunque lo cambiaría personalmente por QUEDAN LOS HERMANOS QUE HACEMOS EN CARRETERA.
Pues bien en nuestro amado medio de las motos no escapa al fenómeno, parece que la moda o mejor dicho la historia tiende a repetirse.
Hace unos 25 años era difícil ver motos de alta cilindrada en la calle, contadas eran esa máquinas, aquellos que erámos fiebres teníamos bajas aspiraciones, en la mayoría de los casos nos movíamos con máquinas de 125 cc, en el mejor de los casos 175 cc, uff aquellas Yamahas... la "mono" fué todo un hito, como soñaba con una de color gris perlado.
Llegar a tener una 200 cc una Honda XR era estar en el tope, ni que decir del hecho que fuera de 4 tiempos, que diferencia para el no tener que pensar o sufrir con el sobrecalentamiento o las bujías embotadas especialmente cuando nos aventurábamos a viajar a Guanacaste, tal y como nos pasaba al resto de los mortales.
Como han cambiado los tiempos, los 200 cc ya no son tan atractivos como antes, y el estilo... otra cosa, ahora requerimos de mucho más.
Nos desvivíamos por hacer carretera, con un bulto o mochila a la espalda cargada de unos cuantos atunes y algunos sobres de kool-aid, ah y que no faltaran los "caracolitos" para no pasar a punta de sodas.
Ahora no, sino esta bien equipada y sino se ve bien ya no nos sentimos "balanceados" nos falta... lo irónico del caso es que Costa Rica no se ha expandido, siguen siendo los mismos 50.660 km2 a recorrer, con mejores carreteras, con estaciones de servicio por todos lados y con muchísimas más comodidades que antes -hoteles, restaurantes, etc.
Siguen habiendo fiebres que los topa uno en carretera en sus montañeras y hasta acompañados eso si, con un pasajero humilde que no le importe cargar esa mochila por varias decenas, sino cientos de kilometros.
"Aterrizando" en el título, lo ideal para salir a comer kilómetros era contar con un par de compas con los que se pudiera convivir un par de días en carretera.
Así en principio eran grupitos pequeños de amigos, casi siempre vecinos con los que armaba uno un paseo, aunque existe una diferencia del ayer al hoy. En casi todos los casos el disfrute del viaje era secundario al destino y el que ir a hacer lejos de casa.
Hoy por hoy no, salimos porque queremos disfrutar de nuestras máquinas y el destino se ha vuelto el secundario, sin embargo con la llegada de los grupos "formales" de motociclismo recreativo el ser motociclista cambió.
El cilindraje aumentó, los modelos se expandieron y los grupos nacieron como tales y crecieron la cantidad de miembros en la mayoría de los casos sin ninguna cosa en común más que el gusto por andar en moto.
Los grupos tomaron un rumbo de volumen, entre más mejor, sin embargo la historia tiende a repetirse ya que aquellos grupos numerosos poco a poco han ido evolucionando desgranandose en otros, no me viene a la mente salvo un par por allí de grupos que no hayan tenido su "génesis" en otro de mayor tamaño, caso aparte sería el fenómeno del M-14 que rompió el esquema al crecer más que aquel que le dió origen.
Sin embargo aún en aquel con grandes cantidades de miembros siempre tienden volverse hacia adentro produciendo nuevos mini-grupos dentro del otro, lo cual es normal, máxime que siempre se buscara estar con gente afín, sea por gustos, por edad, por ubicación, osea aquello que tienen en común los mueve a mantenerse juntos.
De ahí que TODO DA VUELTAS y al final aquellos que en el pasado salían de ride con sus compas hoy por hoy lo vuelven a hacer aunque pertenezcan a estructuras más amplias, o como se ha dado en el último par de años se salen y terminan formando su propio grupo.
Sabias palabras de un amigo no tan sabio (J.S), los grupos van y vienen al final lo que quedan son los compañeros de carretera, aunque lo cambiaría personalmente por QUEDAN LOS HERMANOS QUE HACEMOS EN CARRETERA.
martes, 23 de junio de 2009
Old Manhattan
Durante muchos años no había mas lugares que fueran "biker friendly" que el viejo BIKER´S en Santa Ana, siempre habrá lugares en los cuales el ambiente.... lease la música o el decorado sea del tipo rockero con el que nos identificamos sin embargo tal y como pasó con el viejo Biker´s los asistentes no eran en su mayoría motociclistas, de hecho poco a poco fuimos quedando rezagados en número.
Por eso cuando abrió MotorPsycos todos nos alegramos ya que por fin teníamos un lugar NUESTRO, manejado por uno del gremio, ya no era solo la decoración, era un lugar 100% BIKER, pero no así la clientela.
El tiempo a demostrado gracias a esa clientela -no biker- las cosas no hubiesen sido iguales y que si fuera por el gremio, ya hubiesen tenido que cerrar hace largo rato.
Por eso con la llegada de Tony y el Old Manhattan, personalmente me emocioné solo por el hecho que fuera propiedad de uno de los nuestros, independientemente que el decorado o el ambiente en sí, no fuera 100% orientado a los motociclistas.
Con ese nuevo lugar se iniciaba un nuevo capítulo, especialmente para los que el ir hasta MotorPsycos se nos hacía pesado... más que nada en las noches y muy especialmente en tiempos recientes con la nueva ley de tránsito que no da chance a jugarse la posibilidad de llevarse un trago amargo por un par de cervezas en un lugar que nos guste.
Fué poco lo que duró la luna de miel... que falló ?, al principio era la falta de bocas, se corrigió con una excelente cocina, la música siempre hubo para casi todos los gustos... eso si nada de chiqui-chiqui ni esas nuevas corrientes de "música" de moda.
El decorado nunca llegó a cambiar, pero el tipo de inversión que conlleva, se llega a comprender que quizá no hubo suficiente tiempo.
Así que donde falló el Tony ?, la salida del club que lo vió iniciarse en las motos grandes ? tiene peso, pero no creo que sea la única razón; que pasó con aquella gente que acostumbraba llegar ? que los ahuyento ?.
Porqué le dieron la espalda ? Me gustaría llegar a saberlo algún día.
Por eso cuando abrió MotorPsycos todos nos alegramos ya que por fin teníamos un lugar NUESTRO, manejado por uno del gremio, ya no era solo la decoración, era un lugar 100% BIKER, pero no así la clientela.
El tiempo a demostrado gracias a esa clientela -no biker- las cosas no hubiesen sido iguales y que si fuera por el gremio, ya hubiesen tenido que cerrar hace largo rato.
Por eso con la llegada de Tony y el Old Manhattan, personalmente me emocioné solo por el hecho que fuera propiedad de uno de los nuestros, independientemente que el decorado o el ambiente en sí, no fuera 100% orientado a los motociclistas.
Con ese nuevo lugar se iniciaba un nuevo capítulo, especialmente para los que el ir hasta MotorPsycos se nos hacía pesado... más que nada en las noches y muy especialmente en tiempos recientes con la nueva ley de tránsito que no da chance a jugarse la posibilidad de llevarse un trago amargo por un par de cervezas en un lugar que nos guste.
Fué poco lo que duró la luna de miel... que falló ?, al principio era la falta de bocas, se corrigió con una excelente cocina, la música siempre hubo para casi todos los gustos... eso si nada de chiqui-chiqui ni esas nuevas corrientes de "música" de moda.
El decorado nunca llegó a cambiar, pero el tipo de inversión que conlleva, se llega a comprender que quizá no hubo suficiente tiempo.
Así que donde falló el Tony ?, la salida del club que lo vió iniciarse en las motos grandes ? tiene peso, pero no creo que sea la única razón; que pasó con aquella gente que acostumbraba llegar ? que los ahuyento ?.
Porqué le dieron la espalda ? Me gustaría llegar a saberlo algún día.
Empezando...
Es demasiada grande la pasión que tengo por las "dos ruedas" así que cuando quize colaborar con la página de Ticochoppers escribiendo un artículo sobre un viaje en moto al Salvador, le encontré el gusto al asunto de escribir y compartir experiencias.
Primero y talvés lo más importante fué que al momento de escribir pude revivir en mi mente todo el viaje día a día, tratar de transportarme a aquel momento.
Ahora bien a diferencia del postear en un foro, siento que en este medio puedo darme la libertad de escribir a mis anchas sin restricciones y sin preocuparme por el giro que le den a los comentarios sean positivos o no, y evitarme la lectura de respuestas a veces chocantes como ocurre en los foros.
Lo único que me detiene es la autocensura que quiera imponerme.
Primero y talvés lo más importante fué que al momento de escribir pude revivir en mi mente todo el viaje día a día, tratar de transportarme a aquel momento.
Ahora bien a diferencia del postear en un foro, siento que en este medio puedo darme la libertad de escribir a mis anchas sin restricciones y sin preocuparme por el giro que le den a los comentarios sean positivos o no, y evitarme la lectura de respuestas a veces chocantes como ocurre en los foros.
Lo único que me detiene es la autocensura que quiera imponerme.
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